Grüss dich Mephistopheles,

McConnell fragt keck: "Warum wurde 4U9525 nicht von außen übernommen und sicher gelandet?"

Dazu werfe ich mal nur ganz kurz ein: Die MSM berichteten (nur ganz) anfänglich noch davon, dass die Germanwings-Maschine erst gerade tags zuvor mit einem Software-Update "beglückt" worden sei, sozusagen frisch gewartet.

Mit etwas hinterlistiger VT liesse sich ein Hergang konstruieren, der böswillig unterstellen würde, gerade dieses von McConnell angemahnte "Feature" sei womöglich "deaktivitert" worden.

Andere Erklärungen, dass eine Steuerung von aussen auf "Crash-Höhe" nicht mehr möglich gewesen sei, halte ich für Ablenkung. Weil: Als die Maschine den gut 1000-m/Min.-Sinkflug antrat, war sie auf Reisehöhe, und auf der Höhe vor dem "Berg" seien Mirages zugegen gewesen, also auch von da wäre Aussensteuerung wohl technisch möglich, sofern die Mirages als eine Art "Übermittlungs-Relais" dienten.

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Gibt es denn keinen Boden auf dieser absurden Welt? Ich dachte wir wären längst aufgeschlagen. --nereus