Hallo,

Mir ist es vorhin auch beinahe passiert, dass ich SU-15 und SU-25 fast
durcheinander gebracht hätte.

Die SU-25 - NATO-Codename "Frogfoot" - ist ein Erdkampfjäger und das
Gegenstück zur A-10 "Warthog".
Die Dienstgipfelhöhe der Frogfoot beträgt tatsächlich maximal 10.000
Meter, allerdings nur ohne Außenlasten.
Mit Waffen beträgt sie 7.000 Meter.

Das Flugzeug, das laut Haisenko für den Abschuss von MH17 verantwortlich
sein soll, ist die SU-15, NATO-Codename "Flagon".
Die Flagon war ein Mach 2-Abfangjäger, der fast nie exportiert wurde und
dazu gedacht war, anfliegende Bomber abzufangen.
Hierzu war sie mit der Langstrecken-Abfangrakete ANAB ausgerüstet, die
auch von der MIG-25 (NATO-Codename "Foxbat") verwendet wurde.

Haisenko wurde mehrfach auseinander genommen, oben gerade von Dir
selber

z.B. Lieblingsverlag:
http://info.kopp-verlag.de/hintergruende/europa/gerhard-wisnewski/mh-17-cockpit-durchsi...
»Was kann also passiert sein?«, fragt Haisenko. Laut russischen Radaraufzeichnungen habe sich mindestens eine ukrainische SU 25 in der nächsten Nähe von Flug MH 17 aufgehalten. Das korrespondiere mit der Aussage eines verschollenen spanischen Controllers, »der zwei ukrainische Kampfflugzeuge in der direkten Nähe der MH 17 gesehen hat«. Die SU 25 sei mit einer zweiläufigen 30-mm-Kanone, Typ GSch-302 /AO-17A, ausgerüstet.

z.B. hier:
http://www.nrhz.de/flyer/beitrag.php?id=21437
...
„Da wurde mit heißer Nadel als Reaktion auf meinen Artikel gestrickt“, so Peter Haisenko. „Dafür haben sie die ältesten Sachen rausgezogen, unter anderem einen Bericht von Spiegel TV, der mit nichts belegt ist. Sie haben sogar einen Herrn Babak als Chefdesigner der SU-25 präsentiert. Der war niemals Chefdesigner dieses Flugzeugs. Er wurde in Kiew geboren und war erst in den 1989er Jahren an der Entwicklung einer Übungsversion der SU-25 beteiligt. Es ist möglich, dass diese Version den Spezifizierungen entspricht, die Herr Babak vorgestellt hat, aber niemals die kampffähige Version.“

Mehr noch. Peter Haisenko ist sicher, dass es um einen gezielten Mord am Kapitän der Boeing gegangen sei. Denn der Pilot des Kampfflugzeugs habe direkt auf das Cockpit gezielt. Auch die Behauptung, dass die SU-25 nicht auf 10.000 Meter fliegen und dort schießen könne, sei blanker Unsinn: „Da wurde von Anfang an Propaganda betrieben und wurden im Internet, bei Wikipedia, Daten gefälscht. Eine SU-25 kann – und das ist oft genug nachgewiesen worden – jederzeit auf eine Höhe von 12.000 Meter steigen. Das ist überhaupt kein Problem. Das einzige Problem, was die SU-25 in dieser Höhe hat, ist die Sauerstoff-Versorgung des Piloten. Die ist über 7.000 Meter zeitlich begrenzt. Deswegen sagt man, die normale Einsatzhöhe ist 7.000 Meter. Aber wenn der Pilot Sauerstoff nimmt, dann kann er hochfliegen, sogar auf bis zu 14.000 Meter. Und er kann dort auch schießen.“