Hi CalBaer,

Der Benzinfahrer subventioniert hier den Dieselfahrer.

Moment mal, Subvention ist definiert als:

Eine Subvention (von lat. subvenire = „zu Hilfe kommen“) ist eine Leistung aus öffentlichen Mitteln an Betriebe oder Unternehmen. Subventionen sind wirtschaftspolitische Eingriffe in das Marktgeschehen, mit denen theoretisch ein bestimmtes Verhalten der Marktteilnehmer gefördert werden soll.

Wir reden hier jedoch über verschieden hohe Besteuerungen. Der Fahrer von Diesel und Benziner subventioniert hier das Unternehmen Staat in verschiedener Höhe. Insofern finde ich Deine Argumentation unpassend.

Es wurde niemand gefördert - weder Diesel-, noch Benzin Nutzer - es wurde (und wird) nur verschieden viel weggenommen. Eine Leistung aus öffentlichen Mitteln hat keiner von beiden erhalten.

Das Zusatzgewicht wird durch den Effizienzgewinn wieder mehr als
wettgemacht. Es ist effizienter als ohne Hybrid, meine Tankrechnung beweist
es. Auch fuer Vielfahrer interessant. Es kommt natuerlich auf das
Fahrprofil an, aber fuer 90% der Bevoelkerung ist der Hybrid einfach
effizienter.

(Hervorhebung von mir)

Okay, ich korrigiere mich: für Langstreckenfahrer uninteressant. Im Kurzstreckenbetrieb im Stadtverkehr sicher für manche nützlich, z.B. Taxis.
Für mich eher nicht, weil ich in der Stadt entweder sehr entspannt fahre und die Bremse praktisch fast gar nicht benutze und stattdessen ausrollen lasse, oder es ziemlich eilig habe und so hart bremse, dass für die Energierückgewinnung zu wenig Zeit bleibt...
Am Ende eine Geschmacks- und Überzeugungsfrage.

Das E-Auto ist fuer mich persoenlich untauglich. Da kaeme ich nicht mal
auf Arbeit hin- und zurueck und fuer die Preisdifferenz zu einem Tesla
koennte ich fuer 600.000 Meilen Benzin kaufen.

Ja, bis aus der Hipster-Mode ein wirtschaftlicher Vorteil wird, vergeht wohl noch viel Zeit.

Grüße und allzeit gute Fahrt,

Positv.