Vielleicht bin ich naiv, aber der Verkaufspreis sollte in der langen Frist
die Herstellungskosten dennoch nicht unterschreiten, oder?

Die Autoindustrie ist global des Staates liebstes Kind und zwar aufgrund der Massenbeschäftigung. Anders als bei allen anderen Produkten gibt es bei Kraftfahrzeugen die staatlich erwünschte stete Inflation der Preise - trotz der astronomischen Produktivitätssteigerungen der vergangenen Jahrzehnte.
Beispiel für die frühen 80er: https://www.youtube.com/watch?v=AJBO46jeLsE
Beispiel von 2009: https://www.youtube.com/watch?v=RnIvhlKT7SY

Wenn die Autoindustrie von einer Art erwünschten Monopol profitiert, sind die Margen höher als der treu doofe Markenabhängige glaubt.
Über Margen von 40% wird gemunkelt : http://www.welt.de/wirtschaft/article116247331/Niemand-will-fuer-50-000-Euro-ein-Verlie...
Ich halte es für zu wenig. Natürlich nicht, wenn alle Freunde aus der Politik und jeder Gewerkschaftssprössling einen Werkswagen/Beratervertrag/Abteilungsleiterposten bekommt. Diese Korruption ist nicht besser als in den USA oder Russland.
Die Gewinne der Autoindustrie speisen Löhne, erhalten Immobilienpreise (Währungssicherheit) und finanzieren sich aus Krediten mit geringen Zinsen - egal wo.

Und ja, Russland war unter Jelzin der wilde Osten mit direkten Schutzgeldzahlungen von Investoren an lokale Größen. Das zu beenden war einer der Verdienste von Putin. Ob die Zahlungen nun an Staatsdiener umgelenkt wurden, ist wieder Ansichtssache.
Die Verlierer im Sinne von pigbonds sind immer dieselben.