Hallo nereus,
nebenbei schon mal Danke für die immer wieder guten Denkanstöße.

Die Flugflächen werden in der Luftfahrt tatsächlich so genannt, weil sie quasi Ebenen, genauer Flächen gleichen Luftdrucks, darstellen. Eine Flugfläche (Flight Level = FL) ist quasi nur eine Abkürzung der Höhe über Grund (FL 210 = 21000 Fuß).
Eine FL 210 ist zur gleichen Uhrzeit am gleichen Tag in Madrid höchstwahrscheinlich eine ganz andere Höhe über MSL (Mean Sea Level = Meereshöhe) als die FL 210 in Frankfurt.

Die Daten aus den Flugzeugen zu den Flugverkehrskontrollstellen, genauer den Bezirkskontrollstellen ( http://walter.bislins.ch/aviatik/index.asp?page=Area+Controller oder http://walter.bislins.ch/aviatik/index.asp?page=Flugverkehrskontrolle )/der Flugsicherung gesendet werden, stammen denke ich entweder vom Transponder, der in jeder Passagiermaschine bzw. größeren Flugzeug drin sein muß, oder vom Radar. D.h. es werden nur Flughöhe, Richtung, Geschwindigkeit, Position sowie die Flugnummer (z.B. 4U9525) ermittelt bzw. übertragen.

Andere Daten wie Drehzahl, Brennkammertemperatur, Stellung von Landeklappen oder Steuerrudern etc. werden (nur? auch?) über das ACARS-System übertragen und gehen wohl nur an die jeweiligen Luftverkehrsgesellschaften/Fluglinien.