Hallo Rybezahl!

Du schreibst: Es tut mir leid, aber das geht komplett am Thema vorbei. Ich kann es irgendwie gar nicht so richtig glauben, wie weit. Bitte LESEN und VERSTEHEN.

Und was soll man Deiner Meinung nun nach genauer verstehen?
Im Ausgangsposting schriebst Du:

Um gleich die Sache mit der Türöffnung zu klären, ich zitiere aus dem Bericht: ..

Ja, und? Das war doch nicht wirklich neu.
Und was beweist das jetzt?

Außerdem scheint der Co-Pilot auf dem vorhergehenden Flug schon "geübt" zu haben:

Klaro, der hat vorher geübt.
Diesen Müll ziehst Du Dir ernsthaft als Erklärungsmodell rein.

Ich möchte vermuten, dass der Co-Pilot so testen wollte, ob die Flugaufsicht dieses Verhalten bemerkt, also die Daten aus dem Aufzeichnungsgerät direkt an die Flugaufsicht übermittelt werden. Oder, dass er sein Vorhaben spontan auf einen anderen Zeitpunkt verlegte. Reine Spekulation natürlich. Um sachdienliche Hinweise zum Bericht wird gebeten.

Eben und dieser Spekulation habe ich eine Abfuhr erteilt, weil eben die Autopilotdaten tatsächlich an die Leitstelle gesendet werden mit all ihren möglichen Konsequenzen, was noch nichts darüber aussagt, was die Leitstelle mit den Daten macht.

Also, was ging da nun komplett am Thema vorbei?
Weil ich auf Deine alberne Übungs-Variante nicht angesprungen bin und das noch mit der ebenso blödsinnigen Google-Cockpit-Türsuche untermauert habe?
Was meinst Du wohl wo man sicherheitsrelevante Betriebs-Interna findet?
Im Internet oder in Handbüchern bzw. Sicherheitsvorschriften, die wohl kaum alle in Google zu finden sind?

Um sachdienliche Hinweise wird freundlichst gebeten.

@Ankawor schrieb noch: Wenn du deinen Tempomat auf 150 hattest und dann auf 100 runterstellst, macht dein Auto auch keine Vollbremsung.

Nein, aber man spürt eine deutliche Verminderung der Geschwindigkeit – soweit man noch etwas merkt.

mfG
nereus