BTW: bfu-web.de/EN/Publications/Investigation%20Report/2010/Report_10_5X018_A319_Koeln-Bonn_Smell.pdf?__blob=publicationFile

... und muss sagen, dass ich davon, dass man die Suche nach dem "Giftgas" einfach so aufgegeben hat, nicht sehr angetan bin.

Danke fuer die Links. Darunter habe ich u.a. noch gefunden:

What to do when the air runs out

Ich denke, nicht nur Piloten, jeder Fluggast sollte sich damit mal befassen. Bei 18.000 Fuss = ca. 6 km Hoehe betraegt der Sauerstoffgehalt/Druck nur noch die Haelfte. Wer ein guter Taucher ist oder Messner heisst, hat da weniger Probleme. Aeltere und Untrainierte erleiden da u.U. sogar schon einen Herzinfarkt (auch trotz bzw. nach Ueberstuelpen der Sauerstoff-Maske!).

"Just Keep Breathing ... hypoxia often begins slowly but eventually expands to three phases of performance degradation. The mental effects are sometimes hard to notice; first there is the slowing of response, followed by the onset of decreased mental acuity, leading to the individual making more errors, and finally the apathy that precedes total loss of consciousness. The physical reactions–rapid increase in respiration, mental confusion or tingling of the skin–are more apparent to some.

The real problem with a hypoxia encounter is that if it occurs, both pilots could be affected, making it impossible for either to control the aircraft. In addition, all the symptoms of hypoxia can creep up on the pilots and passengers slowly enough to be almost unnoticeable. ... Every pilot regularly flying above 12,000 should take a hypoxia-training course as part of an initial or recurrent training session. ..."

"Einfach weiteratmen ... Sauerstoffmangel-Wirkungen beginnen sich meist erst langsam bemerkbar zu machen, aber es sind deutlich drei Stadien der Leistungsabnahme zu unterscheiden. Die Wirkungen auf das Bewusstsein sind oft schwer zu bemerken; zuerst verlangsamen sich die Reaktionen, dann laesst die Geistesgegenwart nach, der Betreffende macht vermehrt Fehler, gefolgt von voelliger Apathie und schliesslich Bewusstlosigkeit. Die koerperlichen Reaktionen -beschleunigte Atmung, Verwirrung und ein Kribbeln auf der Haut- werden nicht von allen gleich stark wahrgenommen.

Das Problem dabei ist, dass der Sauerstoffmangel beide Piloten gleichzeitig betrifft, so dass keiner mehr das Flugzeug steuern kann. Zudem koennen sich die Symptome so schleichend einstellen, dass sie gar nicht bemerkt werden. ... Jeder Pilot, der regelmaessig ueber 4 km Flughoehe fliegt, sollte den Umgang mit Sauerstoffmangel regelmaessig ueben."

Ergebnis eines misslungenen Versuchs:

"The pilot looked at the instructor but was completely unable to react. 'You’re going to die, sir. Pull up,' the instructor yelled. The pilot simply did not react."

[Nach Sauerstoff-Verlust:] Der Pilot sah den Ausbilder verstaendnislos an, als der bruellte "Zieh'n Sie die Maschine hoch, Sie sterben sonst". Der Pilot reagierte nicht.

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Mit 40 DM pro Kopf begann die Marktwirtschaft, mit 400.000 Euro Schulden pro Kopf wird sie enden.
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