350 anstatt 320 km/h, 20 min anstatt 30 min, und Zugfolgezeit 5 min. Wahnsinn.

Hier aus dem Artikel:

Seit 2. August 2008 verkehren je Tag und Richtung 47 Züge.[2] Erstmals auf der Welt wird eine Geschwindigkeit von 350 km/h im regulären Betrieb mit Fahrgästen planmäßig erreicht. Die minimale Reisezeit ohne Zwischenhalt auf der 115 km langen Strecke liegt dabei bei rund 20 Minuten[4]. Seitdem verkehren fünf CRH3 mit der planmäßigen Höchstgeschwindigkeit von bis zu 350 km/h sowie sechs CRH2-Triebzüge[7] im Fahrgastbetrieb. Entlang der Strecke liegen fünf Bahnhöfe. Die derzeit insgesamt zehn Züge verkehren im 10- bis 20-Minuten-Takt und benötigen jeweils 30 Minuten für die gesamte Strecke.[8]

Bis Mitte 2009 nutzten mehr als 13 Millionen Fahrgäste die Strecke, durchschnittlich 40.000 pro Tag, mit Spitzen von bis zu 80.000 Menschen. 70 Züge verkehren pro Tag und Richtung (Stand: August 2008), bei einer minimalen Zugfolgezeit von fünf Minuten, die im Bedarfsfall auf drei Minuten gesenkt werden kann.[9]

Technik

Auf der Strecke kommt, erstmals in der Volksrepublik China, ETCS (Level 1) als Zugsicherungssystem zum Einsatz.[1][2] Die Streckenausrüstung wurde von Siemens realisiert.[10]

(Natürlich gibts das in Stuttgart nicht, wo angeblich die SBahnen nur im 15 ! Minutentakt fahren können).

Auf der Strecke kommt auf rund 100 km Länge eine Feste Fahrbahn (System Bögl) zum Einsatz.[2]