Automanager Grube hat das Konzept übernommen und als "das bestgeplanteste Projekt der Bahn" bezeichnet. Dabei waren das STUDENTEN des Lehrstuhl Heimerls, die den ganzen, unausgereiften Mist verzapft hatten.

Die Bahn hat darauf gesetzt, daß man den ganzen Mist erkennen würde und nach und nach noch nachbessern würde, es würde teurer und teurer werden und Grube, Kefer, Pofalla und Co würden mehr und mehr dabei verdienen (stets 18% der Bausumme) und könnten sich ihre Boni als Goldbarren stapeln.

Grube speziell war die letzten Jahre hauptsächlich mit der Werbung um seine neue Flamme Cornelia Poletto beschäftigt und hat sich einen Dreck um den Bahnjob gekümmert. Schon in seinen vorigen Jobs, zB beim Daimler, wo er an der Chrysler-Übernahme, die Daimler und seine Arbeiter insgesamt 60 Mrd EUR gekostet hat, beteiligt war, hat er sich als Totalversager erwiesen.

Wie die Schweiz zeigt, könnte man ein anständiges System für vernünftiges Geld bauen. Dann müßten aber Profis ran, man müßte das den Bürgern anständig vermitteln, es müßte ein klarer, professioneller Vorschlag mit wahrscheinlich eintretenden, konservativ und vorsichtig kalkulierten Kosten auf den Tisch, und dann müßten die Bürger darüber abstimmen.

Die Dreckspolitiker, Immobilienprofiteure und Bahngrößen wußten aber, daß das niemals klappen würde, denn auch Frankfurt21 und München21 wurden schnell beerdigt. Nur die Stuttgarter korrupte Mafia war brutal genug (siehe Mappus), das Projekt mit brachialer Gewalt gegen 100000e Bürger durchzuknüppeln.