Eigentümer der ganzen Anlage ist nach den Grundgesetz der Bund, also wir alle.
Grundgesetz für die Bundesrepublik Deutschland
Art 87e
S21 gehört auch den Hamburgern, da seit ihr sprachlos?

Der Bund gibt der DB-Netz den Auftrag, das Ding zu planen, bauen und zu unterhalten und bezahlt erst einmal alles. Gilt im Übrigen für die Bahn deutschlandweit.
Hier in Stuttgart kam es dann zu mehreren sehr komplizierten Finanzierungsgeschäften.
Spannende Frage, kann nur ein Gericht klären, wer zahlt.
Ab 4.5 Mrd. erst einmal muss der Bund wegen den Eigentumsverhältnisse in Vorkasse gehen.
Denen gehören die DB-Bahn und das Bahnnetz. Was sollen sie konkurs gehen lassen?
Dann können sie klagen.

Der Clou ist das Immobiliengeschäft, da laufen je länger um so mehr Zinsen von 4 % auf.
War damals ein Sch..geschäft. Heute würden viele da gerne mit verdienen.
Artikel aus 2012 deutet einiges an:
http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-muss-die-bahn-der-stadt-millionen...

Einer der größten Kritikpunkte:
Es gibt einen Topf aus den Steuermitteln für alle deutschen Bahnprojekte.
Wenn daraus das Geld jetzt stärker nach Stuttgart fließt, ist der Topf schnell leer.
Dann muss man halt bei der Bahn in Schleswig-Holstein Geld einsparen. Ist doch logisch?
Ich glaub, jeder, der mitdenkt, weiß jetzt, was da eigentlich los ist.
Und es gab zu Zeiten, wo an allem die bösen Stuttgarter daran schuld waren, einmal die Aussage, jedes Jahr koste 1 Mrd. Euro mehr. 2021...2024...

Höhepunkt in letzter Zeit waren die Eidechsen, die sie auf einmal entdeckten.
Da hatte kein BUND oder irgendein Umweltschützer sich gemeldet.
Das kam von der DB-Netz. Insbesondere die Aussage, dass die Umsiedlung einer Eidechse 8000 Euro kostet.
Die geschützten Tiere im alten Bahnhof hat man ohne Kontrolle entfernt.

Ich glaube, jeder weiß, was ich sagen will, die Verantwortlichen suchen nach immer neuen Einnahmequellen.
Jetzt halt auf die grüne Masche. Die Eidechsen sind denen genauso egal wie Juchtenkäfer und Co.

Was alleine zählt: Der Bonus für Herrn Grube und bald Herrn Pofalla.
Wenn das bis 2030 dauert und 30 Mrd.Euro kostet, egal.
Die DB-Netz verdient ca. 15-18 % daran, immer an der Endsumme.
Das bringt der DB-Bahn wieder gute Zahlen und anständige Boni.

Noch Fragen, wer die Verlierer sind?
Oma, hol schon einmal den Geldbeutel.