Ja, bei der Ingenieurkunst oder Architekturkunst (bin von Fach Richtung Ingenieurbau) sollte man vielleicht erst einmal wissen, wie die arbeiten.
Der Stararchitekt Herr Inghoven ist zwar offiziell der Architekt, aber jeder, der sich auskennt, weiß, in Wirklichkeit machen die Vorarbeiten bei allen großen Architekturbüros Praktikanten und Studenten.
Dann gibt es noch einen Stab von etwas "besseren" Architekten, die überwachen, prüfen und koordinieren.
Vor allem in dieser Ebene wird gespart und dort ging alles schief.

Die Bahn stellte jeden Jungarchitekten/in ein, den sie bekommt. Eine Verkäuferin verdient mehr, einziger "großer" Bonus: die Jahreskarte bei der Bahn. Hier in Stuttgart soll es allein um die 300 Architekten/inen geben, die bei der Bahn an S21 arbeiten. Wie viele im Hauptplanungsbüro der Bahn in Ulm arbeiten, weiß ich nicht.
Aber wenn man einmal nach Schuldigen bei den Planern sucht, muss man in Ulm suchen.

Bei den Baufirmen findet ein großer Teil der Planung in München statt.

Bei den Arbeitern spielen Kolonnen aus Österreich, Polen, usw. die Rolle. In dem Tunnel gilt, alle müssen in einen Abschnitt die gleiche Sprache haben. Falls etwas passiert, müssen die sich in ihrer jeweiligen Sprache sofort verständigen können.
Deshalb gibt es hier "polnische Tunnel". "Hilfe" wird dort niemand rufen.

Der Clou: Jeder Baumensch weiß, im Augenblick werden nach und nach die Normen umgestellt.
Z. B. ist DIN1045 zu DIN1045-1 und jetzt zu EC2 geworden während der Planungszeit.
Das ist keineswegs von Himmel gefallen, sondern war schon vor Planungsbeginn allen Fachleuten bekannt.
Ist im Übrigen für alle Bürger auf lange Sicht eine richtige Erleichterung.
Europa ist dabei, seine Normen vernünftig zu vereinheitlichen. Und weil sie das sehr gründlich machen, wird das mit hoher Wahrscheinlichkeit die künftige Weltnorm werden.
Selbst die USA sitzen da inzwischen am Katzentisch mit dabei, um mitzureden.

Nebenher: Deutschland ist federführend beim Betonbau, Griechenland hat das Thema Erdbeben zugeschlagen bekommen. Sie haben die meisten Erdbeben in Europa. Nur die müssen jetzt regelmäßig Kongresse usw. dazu machen. Haben aber nicht das nötige Geld dazu. Deswegen stockt der Fortgang der Normung in diesen Bereich immer wieder...

Dann kommen die nationale und die europäischen Verordnungen dazu, federführend in der Regel Deutschland.
Ist so gut organisiert, dass man am besten sich bei den Schweizern kundig macht, die alles vorbildlich in ihre Gesetzes- und Normenwerke übernehmen. Das wird nach den Brexit schwierig für die Briten. Sie können gar nicht anders als vieles zu übernehmen, haben aber kein Mitsprache- und Einspruchsrecht.
Oft gehen die Proteste gegen EU-Vorschriften in die falsche Richtung, die in Brüssel müssen dann erst auch in die einzelnen federführenden Länder nachfragen.

Da ich zum Gegen-S21-Lager gehöre, habe ich mich inzwischen kundig gemacht und ärgere Bahn und Eisenbahnbundesamt (EBA) regelmäßig mit Eingaben und Widersprüchen.
Ich kann belegen, woher bestimmte Dinge kommen.

Deshalb ein schnell nach zu vollziehendes Beispiel:
http://www.verwaltungsvorschriften-im-internet.de/bsvwvbund_01012002_21lretr.htm

Man schaue sich an, seit 2009 in Kraft und sogar aus der Feder der EBA.
Also klare Sache, die müssen das Ding kennen, hat ja Gesetzescharakter.
Jetzt einmal diesen Abschnitt durchlesen:
2.6 Rettungsplätze und Zufahrten

Also an jeden Tunnel mit 2 Röhren (bei S21 ist das die Regel) ist am Portal=Ausfahrt ein Rettungsplatz zu machen und ein Rettungshubschrauber muss in der Nähe landen können. Eigentlich eine sehr sinnvolle Vorschrift.

Das Ganze auch noch Plan festgestellt.
Wie viele davon sind denn in Stuttgart bisher geplant? Die DB-Netz hatte ja lange genug Zeit.
Antwort: 0 (in Worten: null)

Ich habe die schon geärgert und Widerspruch erhoben. Für Stuttgarter: PFA 1.3 könnt ihr wahrscheinlich vergessen. Das Ding ist damit tot. Oder kennt jemand die passenden Rettungsplätze?

Und so habe ich mich einmal durch ihre Sch..planung gearbeitet und Punkt für Punkt angemahnt.

http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-kefer-muss-vor-aufsichtsrat-probl...

Das ist der beste Zeitungsartikel, der mir im Augenblick bekannt ist. Da stehen mehr Bomben drin als alle ahnen. Hier sind die Angaben zu den nächsten 2-3 Mrd. Euro Zusatzkosten angegeben.
Und die vorgesehene Gegenmaßnahme: Lockerung der Regelwerke, zu deutsch: außer Kraft setzen von Gesetzen, Normen und Planfeststellung.

Das ist der Grund, warum ich so ausführlich schreibe. Das muss öffentlich werden. Die Politiker müssen hier Angst bekommen, dass dann alles zusammenbricht. Die wollen EU-Recht wegen S21 brechen.

Mein Lieblingspunkt: Die Baugruben sollen erst in Zukunft zusammengefasst werden.

Wer Ahnung hat, kann sich das vor Ort ansehen.
Schon lange sind Baugrube 16+17 zusammengefasst ausgehoben.
Steht in Widerspruch zur Planfeststellung PFA 1.1 Anlage Baugruben.

Will einer Strafanzeige machen?
Spare dir es, habe ich schon in Januar gemacht und habe die Antwort der Stuttgarter Staatsanwaltschaft, dass sie das nicht weiter verfolgen.
Sind noch mehr klare Dinge in der Anzeige dabei.
Einen Tatbestand beschrieb die Staatsanwaltschaft so genau, dass ich dachte, wäre eine bessere Formulierung in meiner Anzeige gewesen.
Die gleiche Staatsanwaltschaft verfolgt die S21-Demonstranten bis heute gnadenlos.
Es haben sich sogar schon einige geweigert, die Strafe zu zahlen und haben ihre Tagessätze im Knast abgesessen. Weil hier am Mut gezweifelt wurde.
Die EBA weiß auch von der Anzeige und hat den Baufirmen vermutlich gedroht, dass sie das nächste Mal eingreifen.
Deshalb wird das auf einmal in den Medien aufgebaut. Die haben meinen Einspruch genau durchgelesen.

Noch ein Schmankerl zum Schluss: Das Grund- und Mineralwasser ist ja sogar nach Meinung der FDP und CDU das einzige K.O.-Kriterium für Stuttgart 21.

Ein Geologe erzählte mir, wie das bei den Bohrpfählen gerade so abläuft.
Die bohren und müssen ab einer gewissen Tiefe anfangen, auf den Auswurf aufzupassen und den CO2-Gehalt zu kontrollieren. Bei CO2 ist mit Sicherheit das Mineralwasser getroffen.
Was machen die? Am Gerät ist eine Messeinrichtung, die den nötigen Druck für den Pfahl misst. Es wird gebohrt, bis der Druck erreicht ist, egal wie tief es ist. Ab und zu blubbert es halt... Was könnte da gasen?
Messprotokolle sind vorgeschrieben. Wozu diesen Behördenkram? Die Aufsicht kommt eh nicht.

Falls ein Journalist mehr wissen will, Chef hat die Mailadresse.

Wer fragt: Warum kriegt ihr nicht hin, Stuttgart21 zu stoppen?

Hier gibt es mächtige politische Kämpfe innerhalb der einzeln Gruppen, Parteien und untereinander.

Es gibt bei den Grünen Leute, die für S21 sind und bei der CDU welche, die dagegen sind.

S21 ist der schlimmste Fehler, den die baden-württenbergischen Politiker zustande gebracht haben.
Das alles, damit der ICE 5 min. früher in Ulm ist!