Ich staune, wie es dem Gesetzgeber gelingt, die relative Gefährlichkeit
der Abgaszusammensetzung des Diesel im Vergleich zum Benziner zu bewerten.

Solche Festlegung von Grenzwerten ist letztlich Verhandlungssache zwischen Vertretern der Automobilindustrie und 'Umweltfreunden'. Man ist sich zwar einig, welche Stoffe als unerwünscht gelten, dann erfolgt aber eine Festlegung danach, was gerade als machbar gesehen wird. Grenzwerte und Testverfahren sind dabei verkoppelt. Es ist Unsinn, Grenzwerte in jeder Fahrsituation einhalten zu wollen. Wenn von Überschreitungen von 'bis zu xfach' geschrieben wird, ist eher ein politisches Motiv zu vermuten und böswillige Formulierung.

Wenn die Grenzwerte zu aggressiv verschärft werden fällt vielleicht die eine oder andere Firma hinten runter. Es gibt auf jeden Fall keinen wissenschaftlichen Nachweis, dass bei bestimmten Grenzwerten so oder so viel Menschen weniger ein paar Stunden früher sterben. Sogenannte epidemiologische Studien sind beliebig ungenau.