Ich hatte gerade eine Antwort auf die "normalen" Medienkorrekturen von
@Nonpopulo gepostet, die ich leider nicht für normal halte und wollte
nochmals kurz Korrektur lesen, da muß ich feststellen, daß der ganze
Faden - so wie die Blackbox von Germanwings - wieder verschwunden ist.

Immerhin dauert die Quellensuche ein Weilchen und für die Tonne wollte
ich auch nichts schreiben, dann hätte ich es auch bleiben lassen können.
Gibt es dafür eine vernünftige Erklärung?

mfG
nereus

Ich hielt es für besser, den gesamten Thread zu löschen.

Hier aber ist dein Beitrag:

Überschrift: Solche Falschmeldungen sind weder logisch noch normal

Text: Hallo Nonpopulo!

Dieser Piloten-Notruf ist ein entscheidendes Detail im Ablauf dieser Katastrophe, ähnlich wie die Aufzeichnungen der grellfarbige Blackbox.
Denn sie könnten die Selbstmordtheorie, die überraschend schnell von einem französischen Staatsanwalt in die Welt gesetzt wurde, stark gefährden so das dann auch wieder andere Hintergründe untersucht werden müßten, falls man das überhaupt möchte.

Doch mit diesen beiden Jokern geht es reichlich skandalös zu.
Erst wird der Notruf weltweit medial verbreitet, um dann wieder zurück zu rudern oder so zu korrigieren, daß er in das gewünschte Schema paßt.
Und bei der Blackbox ist es noch abstruser.
Erst wird sie gefunden – aber leider leer – dann wurde sie doch nicht gefunden – und dann wird sie höchstwahrscheinlich nicht gefunden werden.

Der Frankreich-Korrespondent Peter Heusch, der sich zur Zeit des N24 Interviews in Paris befunden hat, berichtete, dass es einen Notruf kurz vor dem Absturz gegeben hat.
..
Heusch: “Also ich kann Ihnen zumindest kurz zusammenfassen was jetzt mehr oder weniger bestätigt ist; Also, dass dieser A320 von Germanwings auf dem Weg von Barcelona nach Düsseldorf war, dass er über den französischen Alpen auf einmal stark an Höhe verloren hatte. Er hat auch einen Notruf abgesetzt (!!!), an den Flughafen von Barcelonnette und ist dann in den französischen Alpen abgestürzt. (…)“

Quelle: http://www.n24.de/n24/Mediathek/videos/d/6361704/-airbus-hat-einen-notruf-abgesetzt-.html

Luftfahrt-Experte Tim van Berveren hatte im ZDF am 24.3. u.a. gesagt:

Von dem was wir bis heute wissen oder, was wir bis jetzt wissen, ist, daß die Maschine einen Notruf abgegeben hat, nach meinen Informationen war es ein Notruf daß ein Notsinkflug eingeleitet wurde von der Besatzung. Das läßt darauf schließen, daß es irgendwas an Bord gegeben hat, daß das notwendig macht.

Quelle: Youtube (selber suchen)

Da auch bei CNN, BBC, DPA und mindestens einem französischen Sender die Nachricht von diesem Notruf gesendet wurde und bei den meisten diese Meldung sogar amtlich (von den Behörden) autorisiert wurde – ist es schon reichlich mysteriös, wenn das dann später uminterpretiert wird.

Und wie wurde das korrigiert?
So wurde das korrigiert:

Zunächst hieß es, aus dem Flugzeug sei kurz vor dem Absturz ein Notruf abgesetzt worden. Nach Angaben von Verkehrsstaatssekretär Alain Vidalies waren es jedoch Fluglotsen in Aix-en-Provence, die um 10.47 Uhr ein Alarmsignal sendeten, da sich die Maschine "in einer unnormalen Situation" befunden habe, im Sinkflug.

Quelle: http://www.sueddeutsche.de/panorama/flugzeugunglueck-in-suedfrankreich-tod-in-metern-ho...

Da schauen wir doch mal auf die Karte.
N24 Mann Heusch hatte von einem Notruf an den Flugplatz von Barcelonnette berichtet.
Der Staatssekretär berichtet von einem Lotsen aus Aix-en-Provence.
Die Ortschaften liegen ca. 130 bis 140 km voneinander entfernt, d.h. eine Verwechselung ist kaum möglich.

Die Meldungen widersprechen sich NICHT NUR bezüglich der Abgabe des Notrufes sondern auch noch bezüglich des Empfängers!
Wer soll sich denn da wie verhört haben?

Alle Anhänger des Medien-Bordells und alle hier anwesenden Mitarbeiter anderer Behörden machen jetzt bitte folgende Sprechübung!
Sagen Sie kurz hintereinander die Ortsnamen * Barcelonnette * und * Aix-en-Provence * laut vor sich hin und fragen Sie einen vorbei schlendernden BILD-Zeitungsleser ob er unterschiedliche oder identisch klingende Ortsnamen verstanden hat.
Wenn Sie und der Bild-Leser keinen Unterschied hören konnten, dann bewerben Sie sich bitte beide bei Klaus Kleber oder Udo Lischkelies für kleinere Aufträge.
Sollte nur einer Unterschiedliches verstanden haben, sollte dieser sich umgehend zum Ohrenarzt begeben.

Naja, und um die Blackbox, den 2. wichtigen „Kronzeugen“ sieht es auch nicht wirklich gut aus, wie man von der Lufthansa in der gestrigen Jauche-Grube erfahren konnte.
Es ist aber auch wie verhext. Die Maschine knallt mit 7 oder 800 „Knoten“ in die Schluchten und die Box wird nur bis 500 getestet.
Da kann man leider nichts mehr finden, gell?
Übrigens die Blackbox "sitzt" ganz hinten und nicht vorn - aber das sei nur am Rande erwähnt.

Klemmt es sonst noch irgendwo?

Germanwings-Chef Thomas Winkelmann sagte auf der Pressekonferenz am Dienstag, die Maschine mit der Flugnummer 4U9525 habe um 10.45 Uhr die reguläre Reiseflughöhe von 38 000 Fuß (11,5 Kilometer) erreicht. Nach einer Minute habe das Flugzeug diese Höhe verlassen und habe zu einem Sinkflug angesetzt. „Dieser Sinkflug hat acht Minuten gedauert. Der Kontakt des Flugzeuges zum französischen Radar und den Lotsen ist um 10:53 Uhr auf einer Höhe von etwa 6000 Fuß abgebrochen. Das Flugzeug ist dann verunglückt.“

Nach Angaben des französischen Umweltministeriums erreicht die Maschine um 10.30 Uhr den Luftverkehrsbereich von Aix-en-Provence. Sie fliegt dabei auf einer Höhe von 11 400 Metern über Bandol. Um 10.31 Uhr beginnt der Airbus A320 demnach mit dem Sinkflug - ohne Erlaubnis der Luftkontrolle und ohne Antwort auf deren Anfragen. Der Sinkflug sei dann linear mit 3000 Fuß pro Minute verlaufen. Die Flugraumkontrolle schlägt diesen Angaben zufolge um 10.35 Uhr Alarm, die Maschine verschwindet um 10.40 auf einer Höhe von noch 2000 Metern vom Radar.

Nach den Daten von Flugtrackern wie Flightradar24 erreichte die A320 bereits um 10.27 Uhr ihre Reiseflughöhe von 38 000 Fuß. Auf dieser Höhe bewegte sich die Maschine demnach aber nur vier Minuten lang, um dann bei einer Geschwindigkeit von über 470 Knoten (870 km/h) in einen deutlichen Sinkflug überzugehen.

Quelle: http://www.hna.de/welt/germanwings-absturz-widerspruechliche-angaben-letzten-minuten-fl...

Das ist dann aber auch schade.
Bei Germanwings zeigt die Uhr 10.45 Uhr, beim Umweltministerium (?) ist es mindestens ne viertel Stunde früher und Flightradar bestätigt das in etwa.

Noch Fragen Kienzle?

mfG
nereus