Freut mich, dass auch andere sich Gedanken machen. Ich hatte schon vor langer Zeit auf die Problematik von Einzeltests versus realem Verhalten hingwiesen und wurde daraufhin von einem gewissen CM in primitivster Nazikeulenmanier niedergemacht.
Z.B. mein Golf, der beim Test im Leerlauf 4500 U/min dreht ohne Leistung zu bringen: jeder microprozessor kann leicht erkennen, dass das kein realer Betrieb ist und selbst wenn da nicht manipuliert weiss man gar nicht wie im realbetrieb (welchen ? Feldweg oder Autobahn? ) das Abgas und Verbrauchsverhalten aussieht.
Wie Du erwaehnst: eine Frage der Testdefinition, wenn gegen die nicht verstossen wurde was solls, aber wie gesagt, ich weiss die genaue Pruefvorschrift nicht, glaube aber durchaus dazu meine Meinung sagen zu duerfen, da ich an einer sueddeutschen TU mal ueber Fehlerprobleme gearbeitet habe.