Aufgrund des hohen Interesses an der Marke Volkswagen bitten wir um

Ihr

Verständnis,
dass die Bearbeitung einige Zeit in Anspruch nehmen kann.[/b]

Immerhin hat der VW-Konzern Humor...

Wenn ich die neueren Modelle von VW mit den älteren wie Golf II (Panzer)
oder dem T4 (Panzer 2.0) vergleiche, wird mir schummrig.

Die alten VW-Modelle waren robust und wenn mal was kaputt ging konnte man
es locker selbst reparieren. Bei den neueren muss man Chirurg sein, im
Motorraum ist so gut wie kein Platz mehr. Außerdem wird in den neuen
Modellen jedes Teil mittels Spezialwerkzeug und -schraube an der Karosserie
befestigt. Wo sich früher eine Sechskantschraube befunden hat, sitzt heute
eine Vielzahn- oder "Nochexotischer-Schraube"...

Dass neue Autos fahrende Smarthome sind, will ich gar nicht erst
anfangen...

(Diese Einschränkungen bei den neueren Modellen gilt natürlich nicht nur

Bei allem Ärger, die Laufleistung wäre wichtig, denn Kette und /oder Zahnriemen müssen tourusmässig ausgetauscht werden.

Sollte die Kette einen Zahn überspringen, was so gut wie unmöglich ist, eher reisst sie, geht gar nichts mehr, dann ist der Motor hin, Ventilstangen und Pleuel krummgeschlagen, Zylinderkopf verbeult.
Ist die Kette ausgeleiert, läuft der Motor nur noch mässig, die Ventile öffen und schliessen nicht mehr an der richtigen Stelle. Nur, die Ketten werden konstruktiv nachgespannt, wie beim Fahrrad. Ich weiss nicht, wie es da zum Klappern kommen kann. Mindere Leistung ja, aber klappern ?

Das mit den guten alten Motoren ist autentischer Quatsch, die konnte man zwar bei Boxer von VW mit 4 Schrauben herausziehen, aber nach 100 000 km max. waren die hin, wenn sie es überhaupt geschafft haben, da gab es die Austauschmotoren, Ölwechsel alle 2000 km, bei jeder Urlaubsreise einmal Öl wechseln. Und heute.

Ich habe Franzosen und Italiener, Kangoos und Doblos, auch so die Klasse zwischen 1200 und 1900. Den letzten hab ich neulich mit 270 000 vekauft, der läuft immer noch, meine anderen haben so um die 175 000, ohne in die Motoren hineinzusehen, alle 90 000 Zahnriemen wechseln, Alle 40 000 die Reifen, die Brensklötzchen, Ölwechsel beim alten Kangoo alle 30 000, jetzt der neue alle 20 000. Und all das nicht bei Spazierfahrten, sondern im Gewerbetrieb.
Also, was soll das Gemecker ?

für VW)