https://www.umweltbundesamt.de/daten/luftbelastung/luftschadstoff-emissionen-in-deutsch...

Der NOx-Ausstoß durch Diesel-Fahrzeuge (inkl. Lkw) hat sich von 1999 bis 2014 um über 60 % reduziert, der Anteil an allen NOx-Quellen ist von 50 % auf 40 % gesunken. In der gleichen Zeit hat sich der Diesel-Anteil bei Neuzulassungen in etwa verdoppelt. Alles noch ohne Euro6.

All das spricht nicht dafür, dass Diesel-Pkw ein Problem sind, selbst Euro6 für Pkw lässt sich aus der Entwicklung kaum begründen (auf der Seite des UBA werden ja auch die Lkw als Hauptverursacher gesehen). Da es auch um die städtische Belastung geht: Wer einen Pkw-Diesel kauft, hat üblicherweise hohe Kilometerleistungen, und die fährt er nicht in Städten, Taxifahrer ausgenommen. Und selbst in den Städten ging trotz steigendem Diesel-Anteil NOx zurück.

Die MSM-Schreiberlinge und die ominöse 'Deutsche Umwelthilfe' fallen zwar gerne über (tatsächliche) Emissionswerte bei den großen deutschen Herstellern her, ob diese überhaupt für die tatsächliche Belastung eine signifikante Rolle spielen, interessiert sie dabei nicht, auch nicht, dass die 'Gefährlichkeit' von NOx bei den aktuellen Grenzwerten schlecht belegt ist.