und notdürftig versteckten Energieabnahmepreisen, bei den im internationalen Wettbewerb stehenden Handelsgut - Treibstoff für Kfz. Das verlängert das Spiel eventuell.., wenn es noch finanzielle Spielräume gibt. In Venezuela gibt es diese offensichtlich nicht.

Wenn Gabriel also große Teile der primären Energielieferanten (hier) für T+L vertritt, was er tun muss, wird diese flexible Steuerart, als Spielart von festen Abnahmepreisen kommen, um die Infrastrukturkosten der Großindustrie für die primäre Energie- und Kraftstoffversorgung T+L bis zum Tag X [G.O.] zu decken. Margen haben die derzeit ohnehin keine mehr..

Das Sparargument bleibt ein Hilfsvehikel, da private Pkw-Nutzer im Gros kaum mehr Geld für Zusatzfahrten haben. "Unnütze Fahrten" und Sparargumente für den privaten Pkw-Bereich sind volkswirtschaftlich gesehen im Kern pure grün-rote Ideologie. Lediglich die Zuwanderung um 2 Mill. p.a. führt übrigens in D seit 2015 eben zu gesteigertem Verkehrs- und Müllaufkommen.

Die Möglichkeit der Wettbewerbsverbesserung für den Standort D in Europa, die sich daraus ergibt, sich Infrastruktur länger erhalten zu können, gegenüber den zahlungsschwächeren Anreinern sind nach dieser Lesart enorm.

Gruß,
CenTao

Exkurs:

Norwegen möchte ab 2025 Verbrenner verbieten.., wenn die Batterietechnik bis dahin keine adäquaten und massenhaft verfügbaren Energiespeicher - ist der Individualverkehr auf das Fahrrad beschränkt.. Das tun die nicht wegen der Klimaerwärmung in nordisch kühlen Gefilden.., sondern weil sie sich chemische T+L Energieträger dann kaum mehr leisten können..