Die Verbrauchswerte der KFZ in Deutschland passen sich an die politischen Wünsche der Umweltpolitik an. In den USA gibt es wegen strenger Überprüfung der Angaben nur Abweichungen von ca. 3%.

Das bezweifle ich staerkstens. Es ist eher so, dass die USA realitaetsnaehere Testzyklen verwenden, als die Europaeische Union. Nicht zuletzt deshalb muss VW eben ein "defeat device", eine Software einsetzen, die den Testzyklus anders faehrt als von der Behoerde gefordert.

In der EU musste VW das nicht.

Die DUH berichtet, dass die Prüfzentren in Deutschland sich weigern entsprechende Tests durchzuführen:

Oh Gott, lass' Hirn regnen - die weigern sich deshalb, weil diese Testreihen nicht den EU-Normen entsprechen. Da es dafuer dann keine einheitlichen Kriterien gibt, riskieren die u.U. sogar ihre Zertifizierung, wenn sie einer kleinen Umwelt-Klitsche zuliebe ihre Sachkenntnis unter den Scheffel stellten.

Die Umwelthilfe wollte einfach ein paar Klicks und hofft, ein paar Menschen zu erreichen, die ihr noch nicht gespendet haben ...

Vielleicht sollte sich die DUH mal fachkundig beraten lassen.

Also, zusammengefasst: die Testzyklen weichen in Europa stark von der typischen Durchschnitts-Fahrweise ab (was deren Vergleichbarkeit UNTEREINANDER aber verbessert!!!), so dass es eben 42% Abweichung gibt.

Wie geht der denkende Buerger, der noch nicht von der Deutschen Umwelt-Mafia gehirngewaschen ist, damit um? Er nimmt den Testzyklus und ... schlaegt 42% auf. Ehrlicher geht's kaum noch.

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Mit 40 DM pro Kopf begann die Marktwirtschaft, mit 400.000 Euro Schulden pro Kopf wird sie enden.
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