Hallo DT!

Quelle FAZ für die Aussage im Titel. Ich will nicht wissen, wie viel von der Mrd. für Brandschutz und Wärmedämmung & Co. drauf geht.

Auch nicht in den 70er und 80er Jahren. Damals waren aber die Autobahnen
ohne Löcher, die Staus waren noch nicht soo extrem, und bei der Bahn und
SBahn fuhren die meisten Züge pünktlich, und vor allem waren die
Straßen, Bahnhöfe und Züge sauber. Die Schulen und Unis waren ordentlich
und wurden noch täglich gereinigt, ebenso die Toiletten.
...
Wie konnten wir uns das denn früher leisten, trotz
geringerer Einnahmen?

Das frage ich mich allerdings auch...

Mich regt ja in letzter Zeit auf, wenn es unwidersprochen heißt, die PKW-Fahrer sollten sich doch auch mal beteiligen. Leider konnte ich noch nicht herausfinden, wie hoch die Finanzierung des Straßennetzes (usw.) durch Bund, Länder und Gemeinden insgesamt ist, um es mit den Einnahmen an der Zapfsäule und Kfz-Steuer ins Verhältnis zu setzen. Die Ausgaben im Bundeshaushalt kann man ja einsehen, wobei grob 1/3 des Etats auf Straßen entfällt.

Beste Grüße Athen

es ist doch eigentlich offensichtlich, warum das so ist bei uns.

Sieh dir doch mal die Reallohnentwicklung seit 1990 an. Es hat einen Grund, warum hier eine langanhaltende Stagnation zu finden ist. Es war nicht mehr wichtig, dass es dem kleinen Arbeiter und Angestellten gut geht, da kein Gegenkonzept zum real existierenden Sozialismus osteuropäischer Art mehr erforderlich war. Ich habe ja die Vermutung, dass die westdeutschen Gewerkschaften den 9. November 1989 immer noch als schwärzesten Tag in der Geschichte betrachten, denn dadurch wurde ihnen das erfolgreichste Druckmittel für Tarifverhandlungen genommen. Das werden die Gewerkschaften aber niemals zugeben, jedenfalls nicht öffentlich.

Unsere Infrastruktur wurde seit 1990 vorrangig im Osten instandgesetzt, während die Ausgaben für Reparaturen im Westen stark zurückgefahren wurden. Übrigens, nachdem im Osten alles auf einen akzeptablen Stand gebracht worden ist, sind die Ausgaben für Instandhaltung dort ebenfalls zurückgefahren worden. Ergebnis sehen wir heute täglich, teilweise sind die Straßen in einem schlimmeren Zustand als Ende der 80er in Polen. Seit 1990 wird die Infrastruktur nahezu vollständig auf Verschleiß gefahren.

Der Grund ist ganz einfach: Der Ostblock war weg, und die Bonner Republik wurde nicht mehr als "Schaufenster" benötigt. Stattdessen wird Deutschland seit dem ausgesaugt und ausgelaugt. Alle DAX-Unternehmen waren Anfang der 90er fast ausschließlich in deutscher Hand (daher auch die Begrifflichkeit Deutschland AG). Innerhalb eines Jahrzehnts wurden diese Unternehmen "gemästet" und dann nach und nach an ausländische Investoren "verhökert". Wenn ich mich nicht irre ist aktuell kein einziges Unternehmen im DAX, dass tatsächlich "uns" gehört. Ach, und wenn das mit einer solchen feindlichen Übernahme nicht funktionierte, dann wurden irgendwelche kostspieligen - zumindest für das deutsche Unternehmen - Fusionen betrieben, die allerdings meist kurze Zeit später wieder aufgelöst wurden.... zumindest nachdem genug know-how und Kapital geflossen ist.

Im Grunde genommen findet jetzt das statt, was die Russen in der SBZ direkt nach Kriegsende gemacht haben: Es wird aus Deutschland rausgeholt, was geht.

Ist es nicht sehr merkwürdig, dass seit ein paar Jahren gerade von einigen wirtschaftlich völlig unfähigen Ländern Reparationsforderungen an Deutschland gestellt werden, obwohl bereits vor Jahrzehnten entsprechende Verträge abgeschlossen wurden, in denen gegen eine einmalige Zahlung vereinbart wurde, dass auf diese Forderungen verzichtet wird?

Ich denke, der Morgenthau-Plan wird jetzt umgesetzt! Er wurde nur zeitlich aufgeschoben, weil der kalte Krieg dazwischen kam. Man hat ja dadurch auch nichts verloren. Wäre der kalte zum heißen Krieg geworden, wäre Deutschland heute nur noch eine strahlende Wüste. Da es dazu nie gekommen ist, wird Deutschland jetzt halt auf eine andere Weise zu einer Wüste gemacht.

Wie auch immer, die Lage ist aussichtslos.

Grüße

--
Ich bin nicht links, ich bin nicht rechts, ich kann noch selber denken!

Naja, das München 1973 Video zeigt auch, dass der Verkehr damals schon am zusammenbrechen war. Aber es stimmt wohl: die damals offenbar neu bebauten Stadtviertel wie das Hasenbergl waren möglicherweise nicht schon von der ersten Minute ein Schandviertel.

Kurz nach 4:30 wird erst eine Bank eingeblendet, dann das Finanzamt München-Land Hypothekengewinnabgabe-Stelle. Wer's nicht kennt: Kommt vom Lastenausgleichsgesetz 1952. Allerdings waren die Immobilienpreise damals vermutlich nicht in schwindelerregenden Höhen, und dementsprechend auch die Abgabe kleiner.

Auch nicht in den 70er und 80er Jahren. Damals waren aber die Autobahnen
ohne Löcher, die Staus waren noch nicht soo extrem, und bei der Bahn und
SBahn fuhren die meisten Züge pünktlich, und vor allem waren die
Straßen, Bahnhöfe und Züge sauber. Die Schulen und Unis waren ordentlich
und wurden noch täglich gereinigt, ebenso die Toiletten.

ES IST ZUM SCHREIEN! Danke Erika!

Damit es nicht vergessen wird!

Wiedervorlage

Deutschlands Eisenbahnbrücken sind teils in desolatem Zustand. Das geht aus einer umfassenden Datenerhebung der Grünenfraktion hervor, die dem SPIEGEL vorliegt.

1086 Brücken weisen demnach so gravierende Schäden auf, dass sich eine Renovierung nicht mehr rechnet. Und das nicht erst seit gestern:

Der überwiegende Teil sei schon 2014 nicht mehr zu sanieren gewesen.

Fast die Hälfte der insgesamt 25.682 Brücken in Deutschland ist der Erhebung zufolge älter als 80 Jahre. Die älteste Brücke steht demnach in Saalfeld an der Saale. Ihr Alter: 146 Jahre.

In folgender Grafik können Sie nachsehen, welche Brücken in Ihrer Region besonders baufällig sind:

https://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/eisenbahnbruecken-hier-zerbroeselt-deutschla...

S.