https://www.internationales-verkehrswesen.de/vr-china-baut-1-000-km-lange-transrapid-st...

Danke für die Präzisierung @DT, die Chinesen hatten wohl auch die "Lust am Schweben" verloren, nachdem die Transrapid-Flughafenzubringung Schanghai schon 2004 in Betrieb ging. Ein Vorzeigeprojekt, das sich in diesen immer noch zu kleinen Dimensionen sicher nicht rechnete. Dafür müssten wohl Hunderte von km überbrückt werden. Außerdem sind lange Strecken gegen mutwillige Angriffe relativ ungesichert, eine dicke Kette über den Monorail geworfen und verzurrt wäre möglicherweise schon fatal bei den hohen Geschwindigkeiten ...

Trotzdem, die Schwebetechnik hat was, wenn man das mal mit eigenen Augen gesehen hat, eben elektromagnetisch eingehegte Antigravitation.

Zur Volksverhetzung fällt mir nur ein, dass dieses ganze schwammige Gebilde, das sich §130 GG Einzelnorm nennt, eigentlich seinen Namen zu Unrecht führt, denn das GANZE Volk in seiner Mehrheit darf sehr wohl straflos in seiner Menschenwürde angegriffen, beschimpft, böswillig verächtlich gemacht oder verleumdet werden. Da das GG immer noch formal und in praxi von dem deutschen Volk für das deutsche Volk gilt, sind also so Aussprüche wie: "Die Deutschen sind alle Nazis und Mörder" nicht justiziabel. Teile der Gesellschaft genießen allerdings Minderheitenschutz und volle strafrechtliche Rückendeckung gegen verbale Angriffe durch den $130. Ein weiterer Gesetzesfall von schlecht gemacht und vielleicht sogar schlecht gemeint.

Der Majestätsbeleidigungsparagraf 103 StGB ist seit 1.1.18 abgeschafft, wohl eine Ex-Lex Böhmermann. Galt auch nur für Beleidigung ausländischer "Majestäten".

Zum Schluss: Dass Deutschland verkehrstechnisch, entwicklungsmäßig und infrastrukturell ausgehungert wird, von ganz oben inszeniert und orchestriert, davon gehe ich inzwischen längst aus. Mal sehen, wie lange das brave treue deutsche Ross noch seine Lasten und die der halben Welt dazu schultert.

Gruß Vanitas

PS. Sehe gerade die funkelnagelneuen chinesischen Triebwägen im Posting von @Martin wie bei Klonovsky schon gezeigt, also rührt sich da doch was!

ja, was gab es da alles in den 70er und 80er Jahren in Erlangen - Hightech
vom Feinsten: Transrapid, Hoch-Bahn, Brennstoffzellen-Boote,
Batterie-Elektrofahrzeuge, etc.

Die Transrapid-Strecke war nur ein kleiner Ring,

Hallo Ciliega,

Danke für Deine Ergänzungen zum Erlanger Siemens-Forschungszentrum! In dem länglichen höheren Bau hinter dem Transrapid-Ring (der mit ca. 500m Umfang gar nicht so klein war) befand sich auch die Brennstoffzellenabteilung in einem oberen Stockwerk, so war mein Ausblick dorthinunter vom Feinsten.

Gearbeitet hatte ich als Assistent in der Grundlagenforschung zu regenerativen elektrochemischen Energiespeichern, also sowas, was heute als Redox-Flow-Cell-Batterie vermarktet wird. Damals waren riesige Elektrolyt-Speicherbecken angedacht, in denen überschüssige el. Kraftwerksenergie chemisch gespeichert werden sollte, so als Analogon zu den Pumpspeicherkraftwerken. Hatte damals dazu sogar ein Forschungspaper mitverfasst.

Das ist m.W. dann nicht weiterverfolgt worden, die Polymerzelldiaphragmen standen erst am Anfang der Entwicklung und hinsichtlich Energie- und Leistungsdichte bestanden auch noch große Fragezeichen. Die chemischen Zellkomponenten sollten eben möglichst leicht, billig, ungiftig, gut recyclebar, technisch einfach handbar unter Umgebungsbedingungen sein. Ich weiß nur noch, dass die Fe3+/Fe2+ Halbzelle als Kathode(Ladezyklus!) optimal war, aber die Anodenseite "geklemmt" hat.

Ob die Siemensianer in ihrem dann riesigen Forschungskomplex mal wieder zu wirklich bahnbrechenden Entwicklungen aufbrechen werden, ist mir schon etwas unsicher, denn die Geschäftsleitung vom Joe Kaeser abwärts kriegt sich ja schier nicht ein mit grünroten Compliance- und Sustainability-Kriterien ...

Gruß Vanitas