Bahn-Zerstörer Grube will in den nächsten Jahren 800 Mio EUR pro Jahr bei Reparatur und Wartung einsparen (mTuL)

und den "Gewinn" der Bahn weiter heben, damit sein Bonus und der von Pofalla weiter wächst.

Unglaublich dreist und unverschämt, und das bei ständig wachsendem öffentlichen Nahverkehr.

Ein Verbrecher, der die Infrastruktur des deutschen Volkes bewußt zerstört, gesteuert durch Trojanerin Erika und ihrem Handlanger Pofalla:

http://www.faz.net/aktuell/feuilleton/die-bahn-sorgt-fuer-ueberraschungen-14567318.html

http://de.reuters.com/article/deutschland-bahn-idDEKBN13X1N1

Bahn will mit Sparprogramm Gewinn um 800 Mio Euro heben

Die Deutsche Bahn will mit einem radikalen Sparkurs bei Reparatur und Wartung von Schienen und Loks in den nächsten Jahren mehr als eine Milliarde einsparen.

Dauerhaft solle dies den Gewinn dann ab 2021 um knapp 800 Millionen Euro im Jahr heben, zeigen Konzernunterlagen, die der Nachrichtenagentur Reuters am Donnerstag vorlagen. Das Programm mit Namen "Operative Exzellenz" (Opex) berücksichtigt auch über 100 Millionen Euro sogenannte Restrukturierungskosten. Im Allgemeinen verbergen sich dahinter Kosten für den Stellenabbau, etwa für Abfindungen.

Ziel von Opex ist es, die Pünktlichkeit sowohl im Personen- als auch Güterverkehr dauerhaft zu verbessern. [[euklid]]

Und das, obwohl schon jetzt die Bahninfrastruktur auf dem Zahnfleisch geht und genau wegen fehlender Wartung die Stellwerke und Weichen dauernd ausfallen. "Wegen Weichenstörung... wegen Stellwerksstörung... wegen eines Schadens an der Lok... ", so klingen einem die täglichen Durchsagen wie Hohn in den Ohren.

Und Grube sitzt in Berlin und fährt Porsche, den juckt es nicht.

Und dann gibt er dem FOCUS ein Interview und behauptet, alles würde besser. Ja, sein Bonus. Schon die verschiedenen Regionalverbände und Betreiber der Nahverkehrsnetze lassen die Bahn regelmäßig Rapport erstatten, aber wann begreifen sie endlich, daß Grube, Kefer und Pofalla die Trojaner der Besatzer sind, die unsere Infrastruktur willentlich zerstören?

Die Engländer sind uns in dem Bereich nur ein paar Jahre voraus, aber das Verfahren ist haarklein identisch.

Streckenstilllegungen, Stellenabbau, Ausweitung der Instandsetzungsintervalle bis zum noch Vertretbarem, Verkürzungen bei Ausbildungen...

Und nach außen hin immer schön davon schwafeln, dass alles besser wird, dass alles pünktlichr wird.

DT, weißt du, woran mich das erinnert? An die Frage, wann man den absoluten Sozialismus erreicht hat, in der damaligen UdSSR...

Mehr muss man wohl kaum noch dazu sagen.

Grüße,
Kaladhor

--
Ich bin nicht links, ich bin nicht rechts, ich kann noch selber denken!

Zu der Zeit war ich als Student in UK.

Bin ab und zu Zug gefahren. Sau-Teuer, langsam schon damals. Preis-Leistung eine Katastrophe. Aber das besondere Erlebnis war: Irgendwann im Großraum London bin ich im Außenbereich mit einer Regionalbahn gefahren.

Und die Waggons waren so 6 oder 8er-Abteile, die NUR von außen zu besteigen waren. Also solche, wie wir sie aus ganz, ganz alten Filmen kennen. Kein Gang im Waggon, sondern mehrere vollständig voneinander getrennte Abteile. Und innen ein Gefühl wie im Museum (also hochwertiger Plüsch).

Damals war ja Tony Blair PM und redete vom "Third Way"-Blablabla. Ich habe das dann damals schon für mich auf den Nenner gebracht:

A third way to the third world.

Heute sind wir alle gut 20 Jahre weiter :)

Revo.

und ich kann mich noch erinnern, dass damals einzig Nahverkehrszüge mal Verspätungen hatten, die meist so im Bereich 5 bis 10 Minuten lagen, Fern- und Regionalzüge dagegen waren äußerst pünktlich (Verspätungen maximal 5 Minuten). Wirklich krasse Verspätungen - also der heutige Normalzustand - gab es nur, wenn mal einer gemeint hat, seinem Leben ein Ende zu machen und vor den nächsten Zug zu hüpfen. Einmal gab es sogar einen größeren Ausfall, weil eine Ratte in ein Verteilerbüdchen rein gekommen ist und dort einen massiven Kurzschluss verursacht hat. Ansonsten war die Bahn äußerst zuverlässig und es gab genug Personal und Fahrzeuge, um irgendwelche Engpässe auszugleichen.

Die heutige Bahn ist dagegen nur noch ein Schatten ihrer selbst.
Komplette Züge fallen aus, weil
- die Klimaanlage ausfällt;
- Laub auf den Gleisen liegt;
- die Antriebseinheit ausfällt und kein Ersatz verfügbar ist;
- der Lokführer kurzfristig ausfällt und kein Ersatz verfügbar ist;
- die Gleisanlage Mängel hat und der Zug nicht mal sein Abstellgleis verlassen kann;
- der vorherige Zug die Oberleitung beschädigt hat usw. usw.

Züge jeglicher Art fahren erhebliche Verspätungen zusammen, weil durch Rückbauten der Gleisanlagen kaum noch Möglichkeiten existieren, dass schnellere Züge langsamere überholen können (bspw. zwischen Bochum und Dortmund; Wattenscheid ist nur noch Haltepunkt ohne Kreuzungsmöglichkeit, war mal ein Bahnhof).

Durch die Dehnung der Instandsetzungsintervalle haben die Fahrzeuge wesentlich mehr und wesentlich größere Mängel, wenn sie dann endlich mal in die Werkstatt kommen. Oftmals tauchen auch immer mehr Folgemängel auf, die die Reparaturen dann zeitlich erheblich ausdehnen, was dann zu Engpässen beim eingesetzten Material führt. Auch ist es keine Seltenheit mehr, dass Züge unterwegs sind, bei denen
- auf einer Zugseite nur noch ein einziger Ausstieg funktioniert;
- im gesamten Zug nur noch eine einzige Toilette funktioniert usw. usw.
Und dann kommt noch das Thema Sauberkeit... und damit meine ich nicht nur die Sauberkeit in den Zügen, sondern auch die äußere Sauberkeit. Ich habe bereits genügend Züge gesehen, die von außen derart versifft waren, dass man von innen nicht mal mehr durch die Fenster sehen konnte. Züge, deren Dächer dreckiger waren als die damals von mit Dampflokomotiven gezogenen Zügen. Das hinterlässt natürlich genau den richtigen Eindruck. Wenn ein Zug so verdreckt durch die Lande fährt, kann man direkt Rückschlüsse auf die Wartung des Zuges ziehen. Eigentlich schon ein geschäftsschädigendes Verhalten!

Es wird den potenziellen Kunden unnötig schwer gemacht, die Bahn sinnvoll zu nutzen. Oftmals muss man erst das Auto benutzen, um den nächsten Fernbahnhof zu erreichen, da sich die Bahn mit ihrem Nahverkehr aus der Fläche verabschiedet hat. Statt also die Kunden "zuhause" abzuholen, sind diese gezwungen, den Fernverkehr mit PKW anzufahren... es werden nicht wenige "Kunden" sein, die dann im eigenen Auto sitzen bleiben und ihr Ziel anfahren, statt in die Bahn zu steigen.

Grüße,
Kaladhor

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Ich bin nicht links, ich bin nicht rechts, ich kann noch selber denken!

...Frühling, Sommer, Herbst und Winter... [[freude]]

bei der ollen Beamtenbahn galt eher:
Alle reden vom Wetter. Wir nicht.

Hier ein Bild von der Anzeigenkampagne, ich hab irgendwo noch nen Stern damit rumliegen.

Grüße,
Kaladhor

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Ich bin nicht links, ich bin nicht rechts, ich kann noch selber denken!

Die Trojaner und derjenige, der neben den Boni der Vorstände dank Einsparungen bei Wartung, Instanthaltung und Sauberkeit die "Gewinne" kassiert, die man den Bahnkunden durch tägliche Unverschämtheiten abpreßt.

Und Erika, die den Vorständen diese Boni genehmigen, die proportional zu den "Gewinnen" sind, die durch Einsparungen entstehen, anstatt die Boni proportional zur minutengenauen Pünktlichkeit der Züge und sonst gar nix zu machen.

FUCK YOU TROJANER!

PS: Genau so wars in England, und als in den 90ern der Mehdorn plötzlich die riesigen "Gewinne" für den Börsengang ausgewiesen hat, schwante mir schon schlimmes. Wie selbst JETZT in dem Zustand, wo Regional- und SBahnen unpünktlich sind bis zum Anschlag und ausfallen, wo sie stets mit zu wenigen Zügen und Waggons fahren, wo die ICEs und ICs verdreckt sind zum Kotzen, wie man da PRO JAHR nochmal 800 Mio EUR sparen will, und dann die unverfrorene Dreistigkeit hat, im FOCUS Interview eine Lüge nach der anderen zu verbreiten, OHNE DASS EINEM AUCH NUR IRGENDETWAS passiert, während man sich mit Millionen bereichert, das erschließt sich mir nicht.

anderen zu verbreiten, OHNE DASS EINEM AUCH NUR IRGENDETWAS passiert,
während man sich mit Millionen bereichert, das erschließt sich mir nicht.

Schau dir doch nur einmal die mitfahrenden jugendlichen Autisten an!

Die WOLLEN keine Änderung, die warten nur auf das Wochenende und die nächste Rave-Party mit Ecstasy.

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Zitat des Jahres: "We have put together I think the most extensive and inclusive voter fraud organization in the history of American politics."

It's a big club, and you ain't in it.

Und dann gibt er dem FOCUS ein Interview und behauptet, alles würde
besser. Ja, sein Bonus. Schon die verschiedenen Regionalverbände und
Betreiber der Nahverkehrsnetze lassen die Bahn regelmäßig Rapport
erstatten, aber wann begreifen sie endlich, daß Grube, Kefer und Pofalla
die Trojaner der Besatzer sind, die unsere Infrastruktur willentlich
zerstören?

Du wirst lachen: Ich kenne viele, die auf Pofalla setzen, als Gegenpol zu der "linken" Merkel.

Man muss jetzt "setzten" sagen...

Die Schafe wollen geschoren werden.

Thatchers Erber:

List of rail accidents in the United Kingdom

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_accidents_in_the_United_Kingdom

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Zitat des Jahres: "We have put together I think the most extensive and inclusive voter fraud organization in the history of American politics."

It's a big club, and you ain't in it.

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Es passiert haargenau das gleiche wie bei British Railways

Dazu ein Schmankerl aus den 90igern

Hab in den 90ern bei der Bahn gelernt ^^

Kennt ihr die 4 Todfeinde der Bahn?

von der Deutschen Bahn AG vielleicht ^^

Grube, Kefer, Pofalla und Schäuble. (mT)

Mir erschliesst sich das schon.

Pofalla? Das ist doch der, auf den die "Konservativen" in der CDU hoffen...

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