Wieso ist das Auto nicht mal auf die Autobahn eingebogen? Bei uns
funktioniert "autonomes Fahren" nur, wenn das Auto auf der Autobahn (in
dichtem Verkehr, zB auf der A3/A4 bei Köln) oder im Stadtverkehr (zB in
Stuttgart mit dutzenden Baustellen) fahren kann.

Hallo DT,
Bis auf ganz wenige Situationen (Baustellen oder fehlende Fahrbahnmarkierungen) funktioniert das Lenken und Abstandhalten bis zum Stillstand und wieder Anfahren bei den aktuellen Teslas bereits heute auf der Autobahn einwandfrei. Es wird auch dafür gesorgt, dass die Höchstgeschwindigkeit eingehalten wird. Auf Landstraßen und in der Stadt ist das aktuelle System jedoch komplett überfordert.

Die neue Hardware ist um ein Vielfaches leistungsstärker. Das neue System schüttelt die Aufgabenstellung "Autobahn" locker aus dem Ärmel, jeder Teslafahrer hätte sich veräppelt gefühlt, wenn in dem Video "nur" die Fahrt auf der Autobahn gezeigt worden wäre.

Verkehrsregeln beachten, flüssig mit dem Verkehr interagieren und auch mal anhalten, wenn zwei Jogger auf der Fahrbahn laufen – das ist das eigentliche Novum, das man zeigen will.

Und ja, du hast Recht, in 10 Jahren wird der Trucker (so wie wir ihn kennen) nicht mehr gebraucht. Auch hierzu gibt es ein interessantes Video: https://www.youtube.com/watch?v=Qb0Kzb3haK8

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Ich bin gespannt, wie es mal an einem so richtig verstopften 4-Way-Stop
aussieht. Da geht es manchmal nur noch mit Handzeichen. Versteht die
Tesla-Software die auch?

Wenn autonomes Fahren auf dem Niveau menschlichen Fahrens angekommen ist,
wird es den Durchbruch geben. Aber bis dahin ist noch ein weiter Weg. Eine
ganz normale Verkehrssituation aus der 1. Welt:
https://www.youtube.com/watch?v=_aKLwYgUj4A

... wenn denn mal die Kinderkrankheiten beseitigt sind, dass sie einen parkenden LKW übersehen, denn dann wird man - auf deren Kosten - deutlich schneller im Straßenverkehr voran kommen können.

Schönes Video aus Napoli.

Hoffentlich werden die "Auto"-nomen entsprechend gekennzeichnet sein, beispielsweise durch eine signalrot überlackierte Windschutzscheibe.

Dann wird man nach Belieben jederzeit links abbiegen können ohne auf den Gegenverkehr zu achten, da man sich darauf verlassen kann, dass der demente "ich-bin-zu-doof-um-die-primitivsten-Alltagsverrichtungen-noch-alleine-hin-zu-bekommen" Insasse (Fahrer wird man dieses lobotomierte Etwas ja nicht nennen können) seinen Kaffee ins Notebook schütten wird, wenn seine Karre eine unerwartete Vollbremsung hinlegt.

Voran, voran auf dem unaufhaltsamen Weg in die digitale Demenz!

Fortschrittsbegeisterte Grüße,
R.

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Klagt nicht, kämpft!

Solche Superautos kann man in unseren Multi-Kulti-Kleinstädten oder -Metropolen doch nirgendwo mehr parken... ohne dass dunkle Gestalten sofort hellwach werden und mal kurz vom Smartphone ablassen

Hallo Hasso.
Das verlinkte Video zeigt das, was aktuell machbar ist und vom Kaufverhalten und den sinnvollen Überlegungen eines Gebrauchtwagenkäufers kommt da eigentlich nichts drin vor. Es ist halt eine neue Technologie, die wir von den deutschen Herstellern bislang nicht sehen konnten.

Ich wechsele jetzt mal das Thema. Von wegen "dunkle Gestalten" und so.

Zielsetzung der autonom fahrenden Autos (von Tesla) soll sein, dass die Wagen im Rahmen eines CarSharings Profite generieren sollen, von denen Tesla dem Eigentümer etwas zukommen lassen will. Die Teslas fahren dorthin, wo jemand von A nach B will und machen das dann. (Gut, wir klammern mal Neapel aus).

These: Die Autos sind fahrerlos unterwegs und klappern der Reihe nach Auftragsfahrten ab, die über das von Tesla gesteuerte Netz sowohl für Tesla als auch für den Eigentümer (oder Besitzer) des Wagens einen Profit generieren sollen. Das ist so geplant und so strange das jetzt klingt, ist mal wieder Tesla der einzige Hersteller, der dieses Konzept etablieren will oder kann.

Umsetzung: Die fahrerlosen Fahrzeuge irrlichtern in der Gegen rum und werden auch als solche erkannt (egal ob die Windschutzscheibe rot ist oder nicht).

"Dunkle Gestalten" organisieren eine "Kaperung" des Wagens, indem sie sich entsprechend im Straßenverkehr verhalten und den Wagen zum Halten zwingen. Dann kommt es zu einer Situation, die nicht gut für den Wagen ausgeht.

Musk hat das (bislang) noch nicht auf dem Zettel. Der glaubt ja auch, dass man eine Million Menschen auf den Mars verfrachten kann, ohne dass hierbei eine Routine greift, die bei den monatelangen Raumfahrten dafür sorgt, dass die Leute untereinander nicht "griffig" werden und überhaupt die Population auf dem Mars lediglich eine technische Lösung darstellt, bei der es auf die "Selektion" der hierfür geeigneten Menschen nicht ankommt. Er kann sich schlichtweg nicht vorstellen, dass es auf den geplanten Flügen (und natürlich auf dem Mars) eine kritische Minderheit bilden kann, die das Gesamtkonzept torpediert. (Es reicht ein einziger radikaler Islamist pro Flug)

Was ich damit sagen will: Musk ist ein Idealist. Der fokussiert auf die Umsetzung des technisch Machbaren und hat den Wahnsinn der innerhalb unserer Gesellschaft befindlichen Strömungen überhaupt nicht auf dem Radar.

Umfragen in einigen Tesla Foren haben ergeben, dass lediglich 5 bis 8 Prozent der Leute ihren Tesla in den "Pool" geben wollen, um über das Carsharing-Konzept Geld abzugreifen. Die haben Angst vor irgendwelchen durchgeknallten Spontis, die besoffen den Wagen vollkotzen oder die Fenster oder Sitze verkratzen.

Noch einmal: Das Video zeigt das technisch Machbare. Nicht mehr und nicht weniger. Ob es umsetzbar sein wird – speziell vor dem Hintergrund unserer degenerierten Gesellschaft – das steht in den Sternen. Ich bin da eigentlich nicht so positiv aufgestellt.

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... nicht nur über digitale Bildauswertung. Daher kann man das vergessen.

- kein Text -

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...und es gibt überhaupt gute Gründe dafür, zu mutmassen, daß in einigen Stücken die Götter insgesamt bei uns Menschen in die Schule gehen könnten. Wir Menschen sind - menschlicher ...

Friedrich Nietzsche 'Jenseits von Gut und Böse'

Die haben dünne, aber starkte Drahtseile des Nachts über die Autobahn gespannt, etwa in der Höhe der Köpfe der Fahrer. Wenn die Seile gut getarnt waren, entsprechend angemalt, dann konnten die Fahrer diese im Scheinwerferlicht nicht erkennen.

So etwas ähnliches gab es kürzlich bei einigen Mountainbike-Downhillstrecken, wo die Anwohner mit dem Betrieb im Wald nicht einverstanden waren, und sie haben Nylonfäden in Kopfhöhe gespannt... grausam und hinterhältig.

Anyway, so etwas würde ein Radar oder ein Laser wohl kaum erkennen und vor der Kamera könnte man es mit teuflischer Absicht auch tarnen.

Wenn das Lenkungssystem des Autos digitalisiert ist, inklusive den vielen Sensoren/Kameras, wird es mindestens galvanisch, wenn nicht sogar auf Software-Ebene mit dem restlichen Computersystem des Autos verbunden sein. Und damit ist es mit dem Internet verbunden, mindestens über die Unterhaltungselektronik, oder über WLAN etc.

Damit ist das Auto "hackbar", denn erfahrungsgemäß gibt es in jedem IT-System Lücken, auch wenn die Entwickler diese meinen ausschließen zu können. Das heißt, das Auto könnte per Computer-Fernsteuerung realtime aus der Ferne gelenkt werden, oder durch einen Trojaner, der sich in einem der Systeme im Auto versteckt hat und Anweisungen von außen zeitversetzt ausführt.

Schon 2015 gab es den ersten Fall:

https://www.wired.com/2015/07/hackers-remotely-kill-jeep-highway/

Der Chef des BSI dazu:

https://www.computerbase.de/2016-04/bsi-chef-schoenbohm-hacker-angriffe-als-risiko-fuer...

Nicht, dass Folgendes besonders aussagekräftig wäre, aber in den letzten Monaten gab es mindestens zwei ARD-Tatorte mit gehackten Autos, die zu ferngelenkten Killer-Maschinen wurden, einmal mit drinsitzenden Opfern, einmal mit Opfern, die vom Auto überfahren wurden. Die Vorstellungskraft von Drehbuchschreibern scheint realistischer ausgeprägt zu sein als die der in ihre Technik verliebten Auto- und IT-Profis.

Bernd Borchert