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Tesla legt ein beindruckendes Tempo beim autonomen Fahren vor, wie man in
folgendem Video sehr schön sehen kann:
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Das spricht von der Tendenz her für eine Fortsetzung des Aufwärtstrends bei Nvidia:
http://teslamag.de/news/autopilot-2-0-tesla-wird-hoechstwahrscheinlich-nvidia-hardware-...

- kein Text -

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* #PopcornLong
* Let's Chart
* "You can ignore reality, but you can't ignore the consequences of ignoring reality." Ayn Rand

Bei 3:23 min kann man sehen, dass er in viel zu großem Winkel auf den Bordstein zuläuft. Das klappt nicht, ohne schön über den Bürgersteig zu brettern. Selbst das würde nicht zum Einparken reichen, denn der Abstand zum Roten ist zu knapp. Deshalb auch der Schnitt im Video. Am Ende des Parkvorgangs ist er soweit von dem roten Wagen weg, dass er schon längst im Schwarzen der Motorhaube einen nachdrücklichen Besuch abgestattet haben müßte. Den dürfte man zurückgesetzt haben. Schade, wäre besser gewesen zu zeigen, wie der Park-Pilot seinen Fehler korrigiert.

Das einzige, was mich am Tesla bisher wirklich beeindruckt hat, ist die Art der Beschleunigung.

Über alles andere kann man trefflich streiten, was ja auch hier schon getan wurde.
Danke dafür an dieser Stelle.

Den Autopiloten würde ich nur bei wenigen Verkehrssituationen nutzen.
Langfristig wird er Bevormundung und Unselbstständigkeit fördern.

Es ist wie in den Siebzigern, wo die Lenker der Muscle Cars nicht ahnen konnten, dass ihre Wagen später mal Kult werden.

Bevor also die Autopilot-Mania den zukünftigen Neulenkern das Erlernen des Autofahrens erspart, gilt es, diese Zeit optimal zu nutzen.
Wir werden die Opas und Omas sein, an deren Lippen die Kinder hängen, wenn wir erzählen, wie das war, z.B. die 550 PS eines BMW M5 oder M6-Coupes aus den "Nuller- oder Zehner-Jahren" SELBST zu bändigen und SELBST zu fahren, genau so wie man es gerade will. Vom Sound, dem Feeling und den Vibrations ganz zu schweigen.

Das Schöne: Es stehen uns noch mindestens 20 Jahre bevor, in denen man günstigst die heutigen Hybrid-Boliden von Porsche, BMW und Co. kaufen und fahren kann. Denn in der Regel sind solche Fahrzeuge, top-gepflegt, wenn es nicht gerade Porsche 911 oder Ferrari sind, nach 8-10 Jahren für 10-20 % ihres Neupreises zu haben.

Diesbezüglich möchte ich in keiner anderen Zeit leben.

Und mit 70 oder 80 ist es dann ok, wenn ich den Autopiloten in den Supermarkt fahren lasse. Und ein Weinchen mehr im Restaurant ist dann ja auch möglich.
Es sei denn, der Innenraum-Atemluft-Analyzer verweigert eine Inbetriebnahme wegen mögliches Passagier-Fehlverhaltens und ruft automatisch ein Taxi mit Trennabteil .

Gruß odysseus

Bin grade sensibilisiert für neue Software, teste sowas gegenwärtig. Keinen automobilien Autopiloten, was viel profaneres. Erschreckend.

Und nun stelle ich mir vor, was der Tesla-Autopilot vor ein paar Jahren mit mir gemacht hätte: Auf der B1 unterwegs, langsamer Langholztransporter vor mir. Überholt, dann war da noch der Zuckerrübentrecker mit 2 Anhängern davor, der zuvor nicht sichtbar war.
Auch angesetzt zum Überholen, aber eine heruntergefallene Zuckerrübe verfing sich unter meinem Wagen und polterte drunter herum. Gleichauf mit dem Trecker ein Habicht in Kühlerhöhe von rechts und ein Reh von links, auch noch Gegenverkehr. Mit 110 km/h in den Feldweg.....

Bei aller Liebe zum Programmieren, Autofahren mache ich selber.

Hallo smiths74,

aus persönlicher Erfahrung weiß ich, daß ich lieber 12 Std. hinterm Lenkrad sitze als 12 Std. daneben. Nicht weil ich als Beifahrer dem Fahrer nicht traue, sondern weil ich mich furchtbar langweile.

Als Fahrer habe ich wenigstens was zu tun, schaue mir aktiv die Umgebung an, konzentriere mich auf den Verkehr und schwatze mit meiner Beifahrerin.

Insofern wäre für mich ein selbstfahrendes, oder auch nur ein selbst einparkendes Auto undenkbar. Vielleicht geht es anderen auch so.

Gruß Dieter

Hallo zusammen,

immer wieder hört man, dass die nordamerikanische Regierung intensiv an einer Reindustrialisierung Ihres Landes arbeitet (z.B. hier)
Ein naheliegender Verdacht ist es, dass Elektroautos dabei eine wesentliche Rolle spielen, eben z.B. auch Tesla.
Weiß jemand dazu etwas Genaueres?
Mir ist bekannt, dass der ganze Silicon-Valley-Startup-Hype entscheidend auf staatliche Förderung zurückging bzw. geht, auch wenn damit in D nicht unbedingt hausieren gegangen wird.
Mir schwant nun eine ähnliche Mogelpackung wie damals in den späten 1990ern und diesem Gerede vom "schlanken" Staat hierzulande, während die USA in Kalifornien staatlich bestens gestützte IT-Aufbaumaßnahmen fuhren.

Die Frage ist, ob sich die staatliche Subventionierung im Falle Tesla irgendwo konkret belegen und quantifizieren läßt.

Würde mich über Hinweise aller Art freuen!

Dank und Gruß
nvf33