OT: Die stolze Lufthansa zum Lidl-Preis von 10,30 Euro

Meine Meinung:
Die Lufthansa hat zwar saftige Schulden, aber der Buchwert liegt trotzdem noch bei 12,40 Euro.
Nur 2009/2012 gab es den Deutschen Flieger kurzfristig noch billiger zu ca. 8,50 Euro.

Mit ein paar Hundert Stück kann man da nicht viel falsch machen, finde ich.

Da ist sicher auch noch ordentlich "Sparpotential" drin, um die Dividende von 0,5 Euro knapp zu halten.
Außerdem kauft die EZB bestimmt die Anleihen und -zur Not- die Aktien der LH [[freude]]
Die Pleite-Gefahr taxiere ich nahe NULL... also erlaube ich mir auch beherztes Nachkaufen, falls es weiter runter geht.

Was meinen Vielflieger (@DT), @Elli, Charttechniker und andere Interessenten?
Beste Grüße
Hasso

ist ebenfalls interessant und soll teilweise von der Lufthansa aufgekauft werden,
was die Aktie steigen lässt. Die steht momentan bei 74 Cent. [[zwinker]]

Gruß
nemo

Hallo nemo,
Air Berlin habe ich Ende 2010 mal fundamental untersucht (aber nie gekauft!), da kostete die Aktie noch ca. 4 Euro:

http://www.dasgelbeforum.net/forum_entry.php?id=193302

Die Lufthansa ist aber eine ganz andere globale deutsche Hausnummer als der Mallorca-Flieger.
Bei der LH springt zur Not die EZB ein... Air Berlin darf ganz alleine Pleite gehen.

Außerdem bin ich gemein und nachtragend... wurde "früher" manchmal von der Lufthansa gepeinigt.
Wenn ich kaufe... dann geht es meistens noch viel weiter den Bach runter.
Bei ca. 9,60 Euro lege ich aber eine ordentliche Schippe nach.
Grüße
Hasso

Hallo Hasso,

klar, Deine Analyse macht Sinn. LH ist eine andere Hausnummer.

Ich meinte auch nur, dass hier â€“ vielleicht â€“ kurzfristige Spekulationsgewinne
drin sind. Man erinnere sich an Nokia und den schwachen Aktienkurs.
Nachdem Nokia die Handysparte verkauft hat, stieg der Aktienkurs um
100 Prozent. Glück muss der Mensch haben.

Gruß
nemo

- kein Text -

Hallo nemo,
Air Berlin habe ich Ende 2010 mal fundamental untersucht (aber nie
gekauft!), da kostete die Aktie noch ca. 4 Euro:

http://www.dasgelbeforum.net/forum_entry.php?id=193302

Die Lufthansa ist aber eine ganz andere globale deutsche Hausnummer
als der Mallorca-Flieger.
Bei der LH springt zur Not die EZB ein... Air Berlin darf ganz alleine
Pleite gehen.

Außerdem bin ich gemein und nachtragend... wurde "früher" manchmal von
der Lufthansa gepeinigt.
Wenn ich kaufe... dann geht es meistens noch viel weiter den Bach runter.
Bei ca. 9,60 Euro lege ich aber eine ordentliche Schippe nach.
Grüße
Hasso

Sind 3,3 Cent i.O.?

https://www.onvista.de/aktien/Air-Berlin-Aktie-GB00B128C026

Schmunzel
D-Marker

Meine Meinung:
Die Lufthansa hat zwar saftige Schulden, aber der Buchwert liegt trotzdem
noch bei 12,40 Euro.
Nur 2009/2012 gab es den Deutschen Flieger kurzfristig noch billiger zu
ca. 8,50 Euro.

Mit ein paar Hundert Stück kann man da nicht viel falsch machen, finde
ich.

Da ist sicher auch noch ordentlich "Sparpotential" drin, um die Dividende
von 0,5 Euro knapp zu halten.
Außerdem kauft die EZB bestimmt die Anleihen und -zur Not- die Aktien der
LH
Die Pleite-Gefahr taxiere ich nahe NULL... also erlaube ich mir auch
beherztes Nachkaufen, falls es weiter runter geht.

Was meinen Vielflieger (@DT), @Elli, Charttechniker und andere
Interessenten?
Beste Grüße
Hasso

Hallo Hasso,

laut Comdirect liegt das Kurs-Gewinn-Verhaeltnis bei etwa Vier. Erscheint guenstig.

Heute faellt die Aktie allerdings sehr stark fuer einen Standardwert, fast 6%. Der Chart sieht auch merkwuerdig aus.

Im Uebrigen kann ich Deine Idee sehr gut nachvollziehen. Ein Einstieg, bzw. das langsame Aufbauen einer Position, erscheint wirklich verlockend.

Dennoch habe ich ein ungutes Gefuehl was die Lage der Weltwirtschaft, Situation der Banken, Einzeltaeter usw. betrifft. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die Pleite-Gefahr genau bei NULL liegt. Da war doch mal was bei den Schweizern...

Zusammenfassend finde ich Deine Idee sehr interessant, sie hat aber natuerlich auch Risiken. Der Einstiegszeitpunkt erscheint mir gewagt.

Beste Gruesse

Kiwi

Hallo Hasso,

ich würde an deiner Stelle noch etwas warten, und bei 9.20€ (Trendlinie), resp. bei 8€ (horiz. Unterstützung) jeweils Limit Buy Order setzen mit einem 10% S/L.

[image]

Aber wirklich spannend finde ich die Lufthansa jetzt nicht so richtig, da ich auch eher von steigenden Ölpreisen ausgehe in Zukunft, was dann wieder höhere Kerosinkosten bedeuten würde.
Sowieso fehlt mir die Fantasie, wieso hier langfristig viel Potenzial sein soll.
Ich schätze, die Aktie wird weiterhin in der Range rumdümpeln, und ist nur als Dividendenbringer anzusehen.
Aber nichts, womit man jetzt starke Kursgewinne erzielen kann.

just my 2 cents

Grüße, nesco

Hallo Hasso,

ich würde an deiner Stelle noch etwas warten, und bei 9.20€
(Trendlinie), resp. bei 8€ (horiz. Unterstützung) jeweils Limit Buy
Order setzen mit einem 10% S/L.

Hallo nesco,
darauf warte ich ja, aber eine moderate Anfangsposition kaufe ich immer gerne mal, vor allem bei guter Liquiditätslage und Nullzins.
Eine Aktien-Position kann sich bei mir durchaus aus 10 Einzelkäufen zusammensetzen. Günstige Gebühren machen es möglich.

Aber wirklich spannend finde ich die Lufthansa jetzt nicht so richtig, da
ich auch eher von steigenden Ölpreisen ausgehe in Zukunft, was dann wieder
höhere Kerosinkosten bedeuten würde.
Sowieso fehlt mir die Fantasie, wieso hier langfristig viel Potenzial sein
soll.
Ich schätze, die Aktie wird weiterhin in der Range rumdümpeln, und ist
nur als Dividendenbringer anzusehen.
Aber nichts, womit man jetzt starke Kursgewinne erzielen kann.

Absolut richtig beschrieben, aber ich setze so gut wie nie auf "starke Kursgewinne", sondern kaufe meistens "Range-Dümpler mit guter Dividende".
Wenn die LH ihre 0,50 Euro Dividende durchhält und in einem Jahr vielleicht bei 11,80 Euro steht, dann bin ich voll zufrieden, weil ich dann ca. 20% p.a. verdient habe.
Im Prinzip baut mein ganzes Depot (23 Pos.) auf diese langweilige Strategie. Nur die Gesamtperformance ist wichtig.
Danke und beste Grüße
Hasso

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Air Berlin

Air Berlin habe ich Ende 2010 mal fundamental unter die Lupe genommen

Ich meinte nur den Aktienkurs und nicht die Bewertung des Unternehmens

Wenn Air Berlin die Luftfahrtsparte abstößt, könnte es vielleicht was werden ;-) (oT)

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Guter Hinweis... aber ich setze vorwiegend auf "Range-Dümpler" mit hoher Div.-Rendite

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