Pflanzenöl oder "PÖL" kostet auch nicht unbedingt mehr als Diesel.

... denn:

- es erfordert eine Umruestung des Dieselmotors

- es kann, je nach Zusammensetzung, "ranzig" werden, mit und ohne Beeintraechtigung der Verfeuerbarkeit

- es benoetigt in unseren Breiten i.d.R. eine Tankheizung, da es sonst im Winter ausflockt (wie z.B. an Olivenoel im Kuehlschrank zu sehen; andere Pflanzenoele flocken aber bei den derzeitigen Aussentemperaturen auch aus). Dann bekommt die Einspritzpumpe den Kollaps.

Wer mag, kann sich im Internet informieren. Ist eine "Wissenschaft fuer sich".

Und: es ist moeglich, bereits in Frittenbuden verwendetes Fett BILLIGST zu erwerben (oder sogar fuer dessen Entsorgung bezahlt zu werden!), erfordert dann aber noch mehr chemisch-physikalische Kenntnisse.

--
Mit 40 DM pro Kopf begann die Marktwirtschaft, mit 400.000 Euro Schulden pro Kopf wird sie enden.
Atomkraft | in English

... hatte.

Der hat Diesel getankt, wenn er unterwegs so lange Strecken fuhr, dass er eben nachtanken musste. Ansonsten fuhr er mit Heizoel. Das war aber ein Mercedes Diesel von vor Jahrzehnten (direkt das Nachfolger-Modell der "buckligen" Versionen).

Diese Dieselquittungen hob er, als Unternehmer, eh immer auf.

Ansonsten tankte er in seiner von aussen nicht einsehbaren Garage Heizoel.

Irgendwie hat aber wohl ein Nachbar ihn verpfiffen.

So kam also die Zollfahndung (Mineraloelsteuer ist Steuer des Bundes, ausfuehrendes Fahndungs- und Beitreibungs-Organ, wie bei der Schwarzarbeit, daher der Zoll).

Geistesgegenwaertig griff er seinen dicken Ordner mit Tankquittungen. Die Fahnder waren ob der schieren Menge derart beeindruckt, dass sie auf dem Absatz kehrt machten ...

Aber von einer Million Fahrkilometern fuhr er bestimmt die Haelfte mit Heizoel (das damals ggf. noch nicht so schwfelarm war wie heute - "le Waldsterben" kam da grade erst in Mode). Ich weiss nicht, auf wieviele Diesel-KFZ sich seine Million km verteilte, aber mehr als drei waren es nicht, d.h. die Mororen hielten mehrere 100.000 km/Stueck.

--
Mit 40 DM pro Kopf begann die Marktwirtschaft, mit 400.000 Euro Schulden pro Kopf wird sie enden.
Atomkraft | in English

da fragt sich doch der Leser: "Wie alt war denn die "Sosse" aus den geprüften NEAs dieser Studie"?
Man findet keinen Hinweis, welches Alter der Kraftstoff haben soll, der in den Tanks der getesteten NEAs steckt.

Ja, aergerlich. Aber wenn ein Forist 10.000 Liter lagern will, dann, denke ich, geht es auch bei ihm um bis zu einem Jahrzehnt, bis er den Rest rauspumpt.

Jeder Feuerlöscher hat ein dämliches Befülldatum.

Ja, und das koennte man locker ueberschreiten, in den allermeisten Faellen.

Würde man Feuerlöscher testen, die seit 20 Jahren ungewartet an der Wand hängen, würde vermutlich auch kaum einer noch funktionieren.

Einerseits gibt es da neuere Entwicklungen, andererseits kommt es auf den Loescher an, bei Pulverloeschern nimmt nicht nur der Druck u.U. ab, sondern das Pulver verliert seine Rieselfaehigkeit. (Uebrigens stirbt man an Lungenversagen, wenn man davon zuviel einatmet.)

1 Fass = 5 Jahre alt
1 Fass = 4 Jahre alt
1 Fass = 3 Jahre alt
1 Fass = 2 Jahre alt
1 Fass = 1 Jahr alt

Also zum einen muss man beachten, ob man Sommerdiesel im frostfreien Keller eingelagert hat und dann im Winter damit fahren will. Bei minus 20 Grad u.U. eine Katastrophe (Paraffin flockt aus).

Es liegt vermutlich auch an der Problematik, dass in den letzten Jahren mit den immer mehr ausgereizten Motoren auch immer mehr Zusatzstoffe beigemengt werden (aber, wie gesagt, nur eine Vermutung - sonst muesste ich mich einlesen). Zudem wird die Raffinerie-Steuerung z.T. durch Verschiebungen zwischen dem Benzin- und Diesel-Verbrauch vor Herausforderungen gestellt (sind ja Kuppelprodukte).

Ich wollte mich nicht weiter in die Thematik vertiefen, aber dass das normale Diesel heute einen so hohen Umschlag hat, dass die Raffinerien riskieren koennen, es mit einem Verfallsdatum von einem Jahr zu versehen, da selbst die hinterste Dorftankstelle im hintersten Anatolien bis dahin einmal den Tank leert und wieder befuellt, verleitet sicher dazu, es so zu "optimieren", dass es einerseits fuer heutige Motoren hilft, Abgasnormen einzuhalten, andererseits aber dann eben auch sich verschlechtert in kuerzerer Zeit als frueher.

Jedenfalls sollte, wer 10.000 Liter einlagern will, dieses dann auf eigene Gefahr tun oder sich rueckversichern. Nichts peinlicher, als beim "Game Over" dann ohne

- Auto (Motor streikt)

- Notstrom (Motor streikt)

- und Diesel (unverkaeuflich/unbrauchbar und Tank voll, so dass man nicht mal mehr Heizoel "bunkern" kann)

dazustehen.

--
Mit 40 DM pro Kopf begann die Marktwirtschaft, mit 400.000 Euro Schulden pro Kopf wird sie enden.
Atomkraft | in English