Automatisierter Bahnbetrieb und führerlose Züge
Deutsche
Bahn: Fahrerlose Züge können Macht der GDL ...
Frei
von Streiks: Unbemannte Züge ersetzen Lokführer
Lokführer sind so überflüssig wie Heizer auf Dieselloks und
Fahrkartenkontrolleure so überflüssig wie die Toilettenfrau bei einer
Toilette.

Das ist sachlich schlicht falsch. Abgesehen von dem enormen Investitionsaufwand, der nötig wäre, führerlose Züge in die Realität umzusetzen, ist ein (bitte nicht lachen) flexibles Handeln unter vollautomatischer Betriebsführung gar nicht mehr möglich. Die Psychologie spielt hier natürlich auch eine Rolle.

Vollautomatische Systeme sind nur in kleinen, geschlossenen Systemen möglich (z.B. Nürnberg: von A nach B und zurück, einfache Streckenführung, keine Abweichungen).

Innerhalb der nächsten 50 bis 70 Jahre passiert nichts dergleichen. Man ist ja noch auf Jahre damit beschäftigt, die europäische Streckenführung zu vereinheitlichen (ETCS). Mal von den unterschiedlichen Spurweiten und Oberleitungs-Spannungen gar nicht zu sprechen.

Wenn es mal in frühestens 100 Jahren so angedacht werden sollte, dann wird es so werden, wie sich das Modelleisenbahner wünschen. Da sitzt dann jemand am Rechner und steuert bzw. kontrolliert z.B. 10 oder 50 Züge. Macht letztlich ein großes Gebäude mit X Modelleisenbahn-Leuten, die den gesamten europäischen Zugverkehr lenken bzw. kontrollieren.

Deine Verlinkungen sind aber mal wieder ein deutlicher Beweis dafür, dass da entweder eine Kampagne läuft oder, was ich für wahrscheinlicher halte, die Journalisten einfach nicht die geringste Ahnung vom Thema haben. Vielleicht trifft auch beides zu.

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