Während der kraftlose Baltic Dry (580) derzeit nur knapp über seinem Alltime-Low rebounced, steigt der HARPEX (596) seit dem Jahreswechsel überraschend stark an, was XERXES ja neulich schon vorsichtig postuliert hatte. Damit notiert der Harpex diese Woche (zum ersten Mal überhaupt) höher als der Baltic Dry Index. Deutet das womöglich schon den CrackUp vor der kommenden großen Korrektur an?

Viele Grüße
randomizer

HARPEX-Chart der letzten 5 Jahre

Baltic-Dry-Chart:

Während der kraftlose Baltic Dry (580) derzeit nur knapp über seinem
Alltime-Low rebounced, steigt der HARPEX (596) seit dem Jahreswechsel

Damit notiert der Harpex

diese Woche (zum ersten Mal überhaupt) höher als der Baltic Dry Index.
Deutet das womöglich schon den CrackUp vor der kommenden großen Korrektur
an?

bezüglich Baltic Dry zitiere ich mal GoldmanSachs:

Nach Ansicht von Experten taugt der Index nicht mehr wie in der Vergangenheit als zuverlässiger Indikator für den Welthandel. Der Frachtraten-Markt ist von massiven Überkapazitäten geprägt, weil in den letzten Jahren viel zu viele Schiffe gebaut worden waren. "Der Absturz des Baltic Dry Index lässt nur noch zum Teil Rückschlüsse auf die Wirtschaftsdynamik in China und anderen wichtigen Schwellenländern zu", erklärt Christophor Jost, Stratege bei der amerikanischen Investmentbank Goldman Sachs.

Quelle
http://www.welt.de/wirtschaft/article137880015/Der-furchterregende-Ausschlag-des-Baltic...

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Nur zwei Dinge auf Erden sind uns ganz sicher: der Tod und die Steuer.(Benjamin Franklin)
Alternativlos (Merkel)

Im Ernst. Tatsächlich haben die Frachtraumüberkapazitäten Einfluss auf den Baltic.
Sie alleine können aber nicht für diesen massiven Preisrückgang verantwortlich sein.
Schliesslich hat der CRB-Index im Jahresvergleich auch 30% verloren.

http://www.bloomberg.com/quote/CRY:IND/chart

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“And crawling on the planet's face,
some insects called the human race.
Lost in time, and lost in space.
And meaning.”

- kein Text -

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Beste Grüße

GRIBA

Der durchschnittliche Leser akzeptiert eben, was aufgetischt wird, ohne das zu ueberpruefen. Das Angebot ist aber nur die halbe Wahrheit. Die Nachfrage Chinas geht ebenfalls zurueck:

China's Importe aus Australien duerften zum grossen Teil nur Dry-Bulk sein. Wir sehen fast eine Halbierung innerhalb eines Jahres.

Quelle: http://www.tradingeconomics.com

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Ein ueberragender Teil der Oekonomen, Politiker, Banker, Analysten und Journalisten ist einfach unfaehig, Bitcoin richtig zu verstehen, weil es so revolutionaer ist.
Info:
www.tinyurl.com/y97d87xk
www.tinyurl.com/yykr2zv2

- kein Text -

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Der BDI ist ein reiner Preisindex (jedenfalls habe ich ihn so verstanden). Dann bedeutet eine Zunahme der Tonnage (die stattgefunden hat, auch wenn die Zahlen dazu sehr differieren) automatisch eine Talfahrt der Preise, wenn nicht eine überproportionale Zunahme der Nachfrage dem entgegen steht. Soweit so richtig.

Wenn ich aber einen Index suche, und das war meine Intention, der die Nachfrageseite - bereinigt um diese Tonnagen-Variable - darstellt, welchen kann ich dann nehmen?

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Beste Grüße

GRIBA

Derzeit kollabieren die Container-Raten um 50%.

In the run-up to Chinese New Year, westbound spot rates rose to $2,800 per 40-foot container, but by the start of March, despite several blanked sailings during the latter part of February, ship utilisation levels had sunk to 80-85 percent, causing a spectacular crash in prices down to $1,400 by the close of the first quarter.
http://www.joc.com/maritime-news/asia-med-trade-struggles-cope-capacity-market-changes_... (Paywall)
Hier geht's an der Paywall vorbei:
https://www.google.com/search?q=Asia-Med+trade+struggles+to+cope+with+capacity

Der Grund scheint zu sein, dass die Exporte Chinas um 15% einbrechen.
http://www.zerohedge.com/news/2015-04-12/china-trade-surplus-crashes-exports-imports-co...

Der Harpex scheint also kein Vorbote eines angeblichen Crack-Up-Booms zu sein.

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