Würde es mich wieder in Ferne ziehen, dann mit einem VW T5 California
oder einem ähnlichen Konzept, mit dem man die 90% Strecke bis zum Ziel
entspannt abspult und auch vor Ort mobil bleiben kann. Da klappert

nichts

drin, die Technik ist überschaubar und der Wagen passt in die Garage.

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Die hübsche Joker-Version von Westfalia hat leider den Nachteil, dass man sich auf den umgedrehten Vordersitzen entweder die Unterschenkel abschneiden muß oder pausenlos im Schneidersitz zu verweilen hat. Für einige Tage ist das zwar machbar, aber auf längeren Reisen möchte man vermutlich auch mal richtig sitzen.

Im Endeffekt bleibt nur Hymer übrig, denn die haben bei einigen Modellen einen ausgereiften Doppelboden und sind auch wirklich wintertauglich. Leider hat das auch seinen Preis. Sucht man im Bereich der Gebrauchten, dann findet man schon einiges, allerdings ist es schwierig, nicht immer im Design "Gelsenkirchner Barock" zu landen. Die Ausstattung der großen, teuren Mobile ist oft auch wirklich gelungen, allerdings wiegen die dann bisweilen 4 - 5 Tonnen und man fährt mit einem LKW herum. Etwas Gescheites, nicht so teures im 6 m Bereich zu finden ist gar nicht so einfach. Glücklicherweise habe ich Zeit. Da kann ich noch suchen. Inzwischen "übe" ich mit einem Anhängerteil.

Hat jemand Erfahrungen, wie sich der Dukato im Verhältnis zum Mercedes schlägt? Die ML-Serie von Hymer hat keinen Doppelboden und ist immer über 6 m lang. Sie macht aber einen guten Eindruck auf mich. Ab welcher km-Zahl sollte man die Finger davon lassen? Mercedes traue ich da einiges zu. Aber wie ist das mit dem Dukato?
Tramp, B und ML halte ich für interessant. Wenn sie in gutem Zustand sind, dann muß man jedoch auch für die Gebrauchten noch erstaunliche Summen hinlegen.

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