Eine Leserzuschrift schickt mir den bemerkenswerten Satz:
"... it should have been mentioned that crew members have satellite phones available. ..."
D.h. man sollte erwaehnen, dass Besatzungs-Mitglieder ueber Salliten-Telefone verfueg(t)en.
Nun, ich weiss nun nicht,
A) ob sich das auf die Vorgaenge am 11. September 2001 beziehen soll
B) ob damals die Besatzungs-Mitglieder (alle? - auch Flugbegleiter(innen)?) wirklich welche dabei hatten, oder das nur eine Vermutung ist,
C) ob diese sie dann auch haetten benutzen koennen, oder ob die Teppichmesser-Terroristen sie mit ihren brandgefaehrlichen Ausweispapieren, Verzeihung, Teppichmessern oder auch mittels Karate (es soll auch kampfgestaehlte Entfuehrer gegeben haben) nicht vielleicht daran gehindert haetten.
Untersuchen wir nun mal die Frage noch einmal, ob man vom KONKRETEN (d.h. dem abgestuerzten und nicht dem von Prince Charles) Airbus320 telefonieren konnte ZU DEM ZEITPUNKT, als er abstuerzte/verunglueckte.
1) OnAir, eine SITA-Tochtergesellschaft, bis 2013 auch 33%-Tochter von Airbus, baut entsprechende WiFi-Infrastrukturen, mit denen Passagiere dann ueber Satelliten-Verbindung "online" gehen koennten. Lt. Wikipedia zaehlt aber Germanwings nicht zu den Kunden. Und Lufthansa scheint die "Mobile On Air"-Technik nicht zu favorisieren, da sie das Ruhebeduerfnis der andern Passagiere stoeren koennte.
2) Grundsaetzlich bietet Airbus "In-flight entertainment & connectivity" und zwar auch im A320:
"... from the single-aisle A320 Family to the double-deck A380 and A350 XWB “Xtra Wide Body†jetliner ..."
... aber eben nicht bei Germanwings, soweit wir wissen.
3) Inmarsat arbeitet dran: "Inmarsat's forthcoming SwiftBroadband service will be used to provide a revolutionary in-flight mobile phone service for air travellers ..."
4) Der Aviation Herald schreibt in seinem Bericht "Crash: Germanwings A320 near Barcelonnette on Mar 24th 2015, first officer alone in cockpit, initiated rapid descent, aircraft impacted terrain" (last updated Saturday, Mar 28th 2015 18:35Z) NICHTS von alternativen Kommunikationsmoeglichkeiten.
5) Wie das aussieht, wenn man es sich leisten KOENNTE, beschreibt der Charterer Master Jet (Seite 2: "Brand new interior with unique 26 passengers VIP configuration ... Satellite Phone")
D) Womit wir wieder bei "NULL" waeren: es spricht nichts dafuer, dass der ausgesperrte Haupt-Pilot ein Satellitentelefon zur Verfuegung gehabt haette und -unabhaengig vom Cockpit, zu dem er ja keinen Zugang hatte- haette mit der Flugaufsicht in Verbindung treten koennen. Und wenn: ob er es wohl
a) immer eingeschaltet hat
b) auf's Klo mitnimmt?
c) Ob es von innen heraus mit seinem normalen Sender/Empfaenger bei 600-800km Fluggeschwindigkeit haette eine Verbindung zu einem Satelliten haette aufbauen koennen? Oder ob es nicht selbst dann einer staerkeren Anlage, wie sie eben nur in bestimmten Flugzeugen eingebaut ist, bedurft haette?
Wenn ich mit vermuteten Telefonen telefonieren koennte, dann haette ich eine vermutlich niedrigere Telefonrechnung ...
P.S.: Recherchezeit etwa 20 Minuten. Sicher fuer den einen oder anderen Foristen zuviel verlangt. Aber mir kann man das ja zumuten.
--
Mit 40 DM pro Kopf begann die Marktwirtschaft, mit 400.000 Euro Schulden pro Kopf wird sie enden.
Atomkraft | in English
, Datschiburg, Freitag, 27.03.2015, 21:28 vor 3943 Tagen 7037 Views
![[[nono]]](images/smilies/nono.gif)
] kerngeschmolzene Reaktoren“