In der Praxis würde das bedeuten, dass in den kommenden zehn Jahren rund 700.000 bis 1.000.000 E-Autos in Deutschland pro Jahr verkauft werden müssten. Bei einem Gesamtabsatz von guten 3 Millionen Pkw pro Jahr ist das ein äußerst ambitioniertes Ziel.

Da wird dann wohl nur noch ein Verbot für die Neuzulassung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor helfen, ähnlich dem Verbot für Ölheizungen. Ein weiterer Ansatz wäre die weitere Aufstockung der Wechselprämie auf über 30.000 Euro pro Fahrzeug, so dass man das E-Auto dann quasi geschenkt bekommt. Analog dazu fügt man der EEG-Umlage noch fünfzig Cent für die "Transformation des Individualverkehrs" hinzu.

Wie sagte einst der große sozialistische Denker Erich Honecker: "Den Sozialismus in seinem Lauf hält weder Ochs' noch Esel auf!"

https://www.youtube.com/watch?v=CLFvy0ZTquM

Gruß
stocksorcerer

Jahrzehnte später gab sie im Interview auf die Frage "Wie haben Sie das bloß geschafft?" die bescheidene Antwort: "Naja, mit dieser tollen Unterstützung des Transatlantik-Imperiums, besonders durch die von diesem installierte Partei 'Die Grünen', war das eigentlich kein großes Problem, und die Linken haben ja auch brav mitgespielt, ganz zu schweigen von der AfD, die als Pseudo-Opposition und gut aufgebautes Schwarzes Schaf entsprechend ihrer Aufgabe, die Kräfte der Unzufriedenen zu bündeln und wirkungslos verpuffen zu lassen, schön stillgehalten hat. Anders als der Autor von 'Mein Kampf' konnte ich also relativ leicht erfolgreich sein."

550km, sagte der Chef von VW auf der Pressekonferenz.

Immer?
Im Sommer?
Im Winter?

Im Sommer mache ich meist die Klimaanlage an, im Winter regelmäßig die Heizung...

Ich fürchte, da geht manchem Dipl.-Ing der A... auf Grundeis.

Berechnungen zum prozuentalem Energieverbrauch willkommen.

Ach ja, ne beheizte Batterie soll im Winter auch mehr Leistung bringen...

Feix
D-Marker

klar ist, dass massenhaft E-Autos erst dann sinnvoll sind, wenn 1.
ausreichend regenerativ gewonnener Strom im Netz ist!

+ 2. die Stromnetze der "gewendeten" Energie- bzw.

Stromwirtschaft

angepasst sind!!

In dem physikalischen Universum, welches wir bewohnen, ist eine
Elektrifizierung des Personenverkehrs mit "regenerativen Energien"
schlichtweg nicht möglich. Vom ganzen Rest ganz zu schweigen.

https://www.youtube.com/watch?v=rV_0uHP3BDY

Das obige Video sollte man gesehen haben. Deutschland als Wirtschaftsstandort wird derzeit gerade an die Wand gefahren. Vielleicht sollte man sich (wenn man es sich finanziell leisten kann) schon mal einen Plan B überlegen.

Grüße
HansMuc

Bauen die eigentlich alle neue Kernkraftwerke oder bauen die neue Kohlekraftwerke?

Irgend jemand muss ja die 1.500 neuen Kohlekraftwerke bauen, die jährlich neu in Auftrag gegeben werden.

Nun, als Fachmann habe ich ihr folgendes gesagt:

Ich wünsche mir einen 'harten' Januar, mir -25-28 Grad Eiseskälte und viel Schnee! Ich kenne ja unsere Winter hier im Bayerwald!
Da werden dann die ganzen Elektroschlitten im Schnee stecken, die Fahrer verzweifelt an den Ladestationen stehen.

Angenommen es sind bis dahin so 1-2 Millionen E-Fahrzeuge. Und die müssen laden. Denn eine Standheizung mit Diesel oder Benzin haben die ja nicht.

Also, die Hälfte, so 0,5 - 1 Mill E-Autos laden bei Dunkelheit (PV??) und Windstille, was ja im Januar oft vorkommt.
Dann bricht das Netz zusammen! Autoverkehr? Nichts mehr!

Was machen dann die 'Grüninen'? Ach ja, wir beziehen dann den Strom aus Frankreich oder hier aus Tschechien, die haben prima Atomkraftwerke!

Otto

In dem physikalischen Universum, welches wir bewohnen, ist eine
Elektrifizierung des Personenverkehrs mit "regenerativen Energien"
schlichtweg nicht möglich. Vom ganzen Rest ganz zu schweigen.

bitte eine kurze Begründung der These!

(kurze, aber logisch nachvollziehbare Stichworte reichen)

klar ist, dass massenhaft E-Autos erst dann sinnvoll sind, wenn 1.
ausreichend regenerativ gewonnener Strom im Netz ist!

+ 2. die Stromnetze der "gewendeten" Energie- bzw. Stromwirtschaft
angepasst sind!!

In dem physikalischen Universum, welches wir bewohnen, ist eine Elektrifizierung des Personenverkehrs mit "regenerativen Energien" schlichtweg nicht möglich. Vom ganzen Rest ganz zu schweigen.

https://www.youtube.com/watch?v=rV_0uHP3BDY

Langsames Laden ist zwar für das Stromnetz und den Akku verträglicher,
wird aber mit Sicherheit den wenigsten Nutzern schmecken. Wer hat schon die
Muße, sein Fahrzeug länger als acht Stunden aufzuladen?

jeder der 8 Stunden zzgl. Mittagspause am Tag arbeitet
(wenn in den 2030er oder 2040er Jahren die Firmenparkplätze elektrifiziert sind)

oder der sein Auto beim Abendessen/anschließend Fernsehglotzen oder ein Buch lesen/dann 8 Stunden Schlafen/und noch schnell Frühstücken von 19 h bis 7:30 nicht braucht ...

klar ist, dass massenhaft E-Autos erst dann sinnvoll sind, wenn 1. ausreichend regenerativ gewonnener Strom im Netz ist!

+ 2. die Stromnetze der "gewendeten" Energie- bzw. Stromwirtschaft angepasst sind!!

dass der merkelige "bis 2020 eine Million Elektroautos"-Plan oder jetzt die "(be)Scheuer(ter) will zehn Millionen Elektroautos - bis 2030"-Vision also hieße, den dritten Schritt VOR den ersten beiden Schritten zu machen!!!

Reine Elektroautos sind lt Studien umweltfreundlicher gegenueber dem Verbrenner erst ab 100.000km. Dabei sind noch nicht mal die Umweltkosten zum Aufbau und Erhalt der Ladestationen, des Leitungsnetzes, der Kraftwerke und Stromspeicher eingerechnet. Von daher dürfte das Laden mit Stromgenerator bei einem kleinen Akku mit ein paar km Reichweite allemal umweltfreundlicher als das Elektroauto sein, auch bei weit mehr als 100.000km.

Was die E-Autos angeht, so behaupte ich: Die könnte man auch langsam
laden und so das Netz schonen. Selbst das Laden mit Stromgenerator ist
kurioserweise umweltfreundlicher als die klassischen Verbrennungsantriebe.
Strom könnte man eigentlich problemlos auftreiben, aber sichere
Stromversorgung wird von den vorgeblichen Umweltjüngern madig gemacht.

Langsames Laden ist zwar für das Stromnetz und den Akku verträglicher, wird aber mit Sicherheit den wenigsten Nutzern schmecken. Wer hat schon die Muße, sein Fahrzeug länger als acht Stunden aufzuladen?

Die Batteriespeicher lohnen sich wirtschaftlich definitiv nicht; die
Anreize sind zu klein. Im Moment ist das Problem daher auf den Versorger
abgewälzt. Mal schauen wie's da weiter geht. Da nicht von heute auf morgen
jeder ein Elektro-Auto fährt, sehe ich die Netzbelastung durch
E-Mobilität als lösbares Problem.

Mit einer Stromversorgung, die zum größten Teil von konventionellen Kraftwerken sichergestellt würde, könnten tatsächlich viel mehr Elektrofahrzeuge am Straßenverkehr teilnehmen, nur macht dann eine Umstellung wenig Sinn, denn das Hauptargument ist und bleibt der vermeintlich viel zu hohe CO2-Ausstoß der Verbrenner.

Bleiben eigentlich nur neue Kernkraftwerke ... [[smile]]

Die "Netze BW GmbH", größter Netzebetreiber im EnBW-Konzern, hat
versuchsweise getestet, wie sich eine stark steigende Elektromobilität auf
unser Stromnetz auswirken würde. ...

Fazit des Versuches ist, dass ohne viele teure Batteriespeicher, die zudem
viel Platz benötigen, praktisch nichts geht.

Batteriespeicher stehen - bei weitverbreiteter Elektromobilität - massenhaft am Straßenrand herum!

to do wäre nur dafür Sorge zu tragen - da Autos ja im Mittel weniger als 2 Stunden am Tag gefahren werden - dass immer ein Großteil der geparkten Autos dezentral am Netz hängt, so dass diese Schwankungen im Stromnetz abpuffern können!

sprich:
wer bis morgen früh 8 h = im Laufe der nächsten 16 Stunden seinen Akku zu mind. 70 % geladen haben will, zahlt beispielsweise 5 Cent/kWh

und wer jetzt und sofort laden will, der zahlt 35 Cent/kWh ...

wurde nicht mal in den 1950er Jahren nach diesem Prinzip der "Nachtstrom" vermarktet

--> der ENBW-"Experte" hat wohl ein schlechtes Kurzzeitgedächtnis ;)

Die einzige Gegenmaßnahme: Photovoltaik auf's Dach und andere für den Schlamassel bezahlen lassen! Es lohnt sich. Zwar müssen kleine Solaranlagen neuerdings auch mit einem teuren Zähler ausgestattet werden, doch der ist gemäß Preisliste typischerweise billiger als der Verbrauchszähler großer Haushalte.

Was die E-Autos angeht, so behaupte ich: Die könnte man auch langsam laden und so das Netz schonen. Selbst das Laden mit Stromgenerator ist kurioserweise umweltfreundlicher als die klassischen Verbrennungsantriebe. Strom könnte man eigentlich problemlos auftreiben, aber sichere Stromversorgung wird von den vorgeblichen Umweltjüngern madig gemacht.

Die Batteriespeicher lohnen sich wirtschaftlich definitiv nicht; die Anreize sind zu klein. Im Moment ist das Problem daher auf den Versorger abgewälzt. Mal schauen wie's da weiter geht. Da nicht von heute auf morgen jeder ein Elektro-Auto fährt, sehe ich die Netzbelastung durch E-Mobilität als lösbares Problem.

https://www.golem.de/news/mobilitaet-ueberlasten-zu-viele-elektroautos-die-stromnetze-1...

Fazit des Versuches ist, dass ohne viele teure Batteriespeicher, die zudem viel Platz benötigen, praktisch nichts geht. Weiterhin bräuchte es ein intelligentes "Lastmanagement", was in der Praxis bedeutet, dass der Strom zugeteilt wird. Stromverbrauch, so wie wir ihn heute kennen, würde dann der Vergangenheit angehören. Sogenannte "Smartmeter" in jedem Haushalt würden dafür sorgen, dass die Kunden nur noch dann Strom erhalten, wenn es das stark belastete Netz "her gibt". Darüberhinaus wird die Abschaltung von Kern- und Kohlekraftwerken in naher Zukunft mit Sicherheit nicht zu einer Stabilisierung unseres Stromnetzes beitragen.

Aber Dr. Angela Merkel wird sich heute Abend beim "Autogipfel" für mehr Ladestationen stark machen, unsere Medien sind schon ganz begeistert ...

https://www.bild.de/politik/inland/politik-inland/autogipfel-im-kanzleramt-tut-endlich-...