Die Autoindustrie kann ja für die Pfeffersäcke weiterhin auch die gewohnt großen Autos bauen. Die werden IN DER EUROPÄISCHEN UNION nur etwas teurer für den Endkunden. Deswegen hört man auch kein großes Geschrei aus dieser Ecke. Die umtriebigen Japaner müssten auch in die Merkel-Mobil-Klasse (TM) (soll ich mir das als Markennamen schützen lassen? ) einsteigen, um in der EU im Geschäft zu bleiben.

Genug phantasiert, beste Grüße

die Permanentmagneten in den Elektromotoren. Anstatt einfache Eisenkerne zu
nehmen, braucht es Samarium-Cobalt oder Neodym Magneten. Sm und Nd sind
seltene Erden.

Da hast Du natürlich Recht,

Die Batterien sind aus Li, denn es braucht den positiven Ionentransport.
Lithium-Polymer, Lithium-Schwefel, Li-Fe, etc.
Man denkt auch über Na nach, aber das ist noch brennbarer.

ich meinte auch das Element Lithium, das für die Produktion aktueller Akkus in großer Menge benötigt wird und bei dessen Abbau wohl großer Raubbau an der Natur vorgenommen wird. Es soll vor allem riesige Mengen Wasser bedürfen, um die Sole mit dem Lithium an die Erdoberfläche zu pressen. Das Lithium befindet sich aber derzeit vor allem in Gegenden, wo Wasser sehr knapp ist.

https://ruhrkultour.de/was-kuemmert-die-klimaschuetzer-die-erde-der-anderen-lithium-aus...

Für eine Ablösung des Autos mit Verbrennungsmotor würden Mengen Kobalt benötigt, die schon bei einem einzigen Hersteller praktisch die heutige Jahresproduktion an Kobalt weltweit überstiege. Mal ganz davon abgesehen, unter welchen Bedingungen Kobalt heute abgebaut wird. Sollte man diese Bedingungen verbessern wollen, würde der Marktpreis von Kobalt massiv steigen und die Autos wären vermutlich für den Massenverkehr unbezahlbar.

https://ingolstadt-today.de/lesen--der-sinnlose-traum-von-der-elektrischen-zukunft[4430...

An Wasserstoff als zukünftigen Energieträger glaube ich persönlich nicht, denn der Wirkungsgrad bei der Elektrolyse ist nicht besonders hoch. Bedenkt man dann noch den Transport und den Wirkungsgrad der Brennstoffzelle selbst, bleibt nicht genug übrig, um den Verbrenner zu ersetzen.

https://www.heise.de/newsticker/meldung/Technik-Mythos-Wasserstoff-revolutioniert-die-E...

Warum sollte man den Verbrenner auch ersetzen, nur weil eine Sekte Kohlendioxid als satanischen Fetisch betrachtet?

die Permanentmagneten in den Elektromotoren. Anstatt einfache Eisenkerne zu
nehmen, braucht es Samarium-Cobalt oder Neodym Magneten. Sm und Nd sind
seltene Erden.

es würde auch ohne Seltene Erden im E-Motor gehen, Stichwort Asynchronmaschine

Viele Grüße,

Slinky

Grüße

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Links zum Thema:

NATO and the EU sign agreement to support good governance

EU - NATO Kooperation - Factsheet

NATO and EU leaders sign joint declaration

von totaler Kontrolle,
von totaler Zentralisation bei Dezentralisation der Angriffsfläche,
von totaler Aufschuldungsfähigkeit,
von totaler Macht.

Dazu muss der Stoffwechsel möglichst aller Elemente (das rein und raus von Energie/Stoffen/Information) systemisch in Echtzeit verfolgbar und beeinflussbar sein.

Deshalb wird jedes greifbare Systemelement, jeder technische Fortschritt in das System rein genommen werden, Pflanzenanbau, Tierzucht, Menschen(Bewusstseins)zucht und Maschinen-/Auto-/Waffenbau samt Robotik/Digitalisierung/Programming/Blockchain-technologie/name it .
Stell dir nur einmal konkurrierende teilautarke Autos vor, die sich um potentielle Fahrgäste und Ressourcen schlagen, während sich die Fahrgäste um Machteinheiten und Ressourcen schlagen...
Die Home-Office-Bemühungen sind da nur der andere Zweig der Entwicklung.
Wo ich hinschaue sehe ich Testbereiche, die alle auffällig gut zu so einer Vision zusammenfügbar sind.
Am Ende haben die Wachowski's doch Recht.
Apropos schlagen...was treibt Zivilisationen?
Handel? Nein.
Kultur? Ihwo?
Wirtschaft? Unfug!
Waffen, Waffen und nichts als Waffen.
Wer die ersten Terminatorsöldner mit automatisierbaren Zielsystemen in Megafactory's durch Roboter bauen (die Hirten der nächsten Generation) und den Produktionskreislauf von den Rohstoffen bis zur Wiederverwertung schließen kann gewinnt den nächsten Krieg.
Dafür braucht es aber die Automobilindustrie dieser Welt und die schaffen das auch.
Das wird dann so etwas wie eine riesige vernetzte Kolonie von Raubameisen, die sich Blattschneideameisen halten, die Pilze züchten...
Sie kann mit der Stallhaltung von Lebewesen jeglicher Art sowohl den Energiebedarf als auch die Zunahme von Informationen vorantreiben.
Man sollte dann besser aus seinem Stall heraus zu jedem gesetzten Termin eine zündende Idee an das System einreichen können, oder was immer dann gesollt wird, was man dann "haben muss" um nicht per unangenehmer Beeinflussung seiner VR-Umgebung sanktioniert zu werden.

Nicht wirklich schöne Aussichten.
Um Umwelt ist es aber noch nie gegangen. Kommende Generationen werden keine intakte Umwelt mehr brauchen.

Liebe schaudernde Grüße
Silke

330 dieser übergroßen Containerschiffe gebe es. Und 15 von ihnen produzierten so viel CO2 wie 750 Millionen Autos. Vom Flugverkehr und den Kreuzfahrtschiffen ganz zu schweigen. Und selbst wenn die Autos der größte Verursacher für den Kohledioxidausstoß wären, selbst dann wäre das E-Auto für die Verbesserung der Umweltbilanz vollkommen wertlos. „Bis die Batterie für Tesla beispielsweise gebaut ist, könnte man acht Jahre lang mit einem Verbrennungsmotor fahren, um die gleiche Umweltbelastung zu erzielen“,..."

https://ingolstadt-today.de/lesen--der-sinnlose-traum-von-der-elektrischen-zukunft[4430...

Die Batterien sind aus Li, denn es braucht den positiven Ionentransport.
Lithium-Polymer, Lithium-Schwefel, Li-Fe, etc.
Man denkt auch über Na nach, aber das ist noch brennbarer.

https://de.wikipedia.org/wiki/Lithiumbatterie#Vorteile_von_Lithiumbatterien

Li und Na sind alles andere als selten.

https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_H%C3%A4ufigkeiten_chemischer_Elemente

DT

Aber ich habe erkannt, dass gute Euro-4-Diesel mit 150.000 km gerade "erst eingefahren" sind... jedenfalls, wenn man sie gut behandelt hat.

Ein 190PS-Euro4-Diesel-BMW will auch "im höheren Alter" je nach Leergewicht nur knapp 5,8-6,8 L Diesel schlucken... also probiere ich mal aus, ob das noch weitere 10 Jahre gut geht.

Wo ich damit nicht mehr hinfahren darf, da fahre ich eben nicht mehr hin. Damit haben "alte Leute" doch keinen Stress

Ein geniales Konjunktur-Programm für die "DAX-Autos"
Hasso

Neu-PKW werden erheblich teurer werden. So kann man Elektrofahrzeuge auch
relativ verbilligen.

....wird der Fahrzeugbestand weiter überaltern und viele, sehr viele gut bezahlte Arbeitsplätze werden verloren gehen. Wie gut, daß mein E350 erst 142.000 auf der Uhr hat und voll im Saft steht.

H.

https://www.vcd.org/themen/auto-umwelt/co2-grenzwert/

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/auto-verbrauchsmessung-neues-verfahren-neue-kost...

Schon ab dem 1. September 2019 müssen alle verkauften Neufahrzeuge nach dem neuen WLTP-Zyklus getestet worden sein, was zwar realistischere Verbrauchswerte ergibt, gleichzeitig damit aber auch höhere Kraftfahrzeugsteuern, da diese an den Verbrauch bzw. CO2-Ausstoß gekoppelt sind.

Die von der EU jetzt festgelegten Grenzwerte sind mit Verbrennungsmotoren nicht erreichbar, weswegen deren Produktion in der EU eingestellt werden wird. Ziel ist also ganz klar der zwangsweise Übergang zum Elektromobil, obwohl überhaupt nicht klar ist, wo der benötigte Strom herkommen soll, wie er zu den Verbrauchern gelangen könnte und wie ein solchermaßen belastetes Stromnetz stabil bleiben könnte, ohne einen katastrophalen Blackout zu erleben. Von der gigantischen Umweltbelastung durch die Förderung von seltenen Erden zur Produktion von Millionen Akkuzellen ganz zu schweigen.

Das Ding wird sowas von in die Hose gehen, das können wir uns heute noch gar nicht vorstellen.

Kfz-Hersteller müssen ab 2021 für Autos mit einem höheren Verbrauch als 4l/100km Strafzahlungen leisten i.H.v. ca. 2.500 Euro pro Liter/100 km.

Neu-PKW werden erheblich teurer werden. So kann man Elektrofahrzeuge auch relativ verbilligen.

https://www.youtube.com/watch?v=nOMZYfErUSg&feature=youtu.be