da fragt sich doch der Leser: "Wie alt war denn die "Sosse" aus den geprüften NEAs dieser Studie"?
Man findet keinen Hinweis, welches Alter der Kraftstoff haben soll, der in den Tanks der getesteten NEAs steckt.

Ja, aergerlich. Aber wenn ein Forist 10.000 Liter lagern will, dann, denke ich, geht es auch bei ihm um bis zu einem Jahrzehnt, bis er den Rest rauspumpt.

Jeder Feuerlöscher hat ein dämliches Befülldatum.

Ja, und das koennte man locker ueberschreiten, in den allermeisten Faellen.

Würde man Feuerlöscher testen, die seit 20 Jahren ungewartet an der Wand hängen, würde vermutlich auch kaum einer noch funktionieren.

Einerseits gibt es da neuere Entwicklungen, andererseits kommt es auf den Loescher an, bei Pulverloeschern nimmt nicht nur der Druck u.U. ab, sondern das Pulver verliert seine Rieselfaehigkeit. (Uebrigens stirbt man an Lungenversagen, wenn man davon zuviel einatmet.)

1 Fass = 5 Jahre alt
1 Fass = 4 Jahre alt
1 Fass = 3 Jahre alt
1 Fass = 2 Jahre alt
1 Fass = 1 Jahr alt

Also zum einen muss man beachten, ob man Sommerdiesel im frostfreien Keller eingelagert hat und dann im Winter damit fahren will. Bei minus 20 Grad u.U. eine Katastrophe (Paraffin flockt aus).

Es liegt vermutlich auch an der Problematik, dass in den letzten Jahren mit den immer mehr ausgereizten Motoren auch immer mehr Zusatzstoffe beigemengt werden (aber, wie gesagt, nur eine Vermutung - sonst muesste ich mich einlesen). Zudem wird die Raffinerie-Steuerung z.T. durch Verschiebungen zwischen dem Benzin- und Diesel-Verbrauch vor Herausforderungen gestellt (sind ja Kuppelprodukte).

Ich wollte mich nicht weiter in die Thematik vertiefen, aber dass das normale Diesel heute einen so hohen Umschlag hat, dass die Raffinerien riskieren koennen, es mit einem Verfallsdatum von einem Jahr zu versehen, da selbst die hinterste Dorftankstelle im hintersten Anatolien bis dahin einmal den Tank leert und wieder befuellt, verleitet sicher dazu, es so zu "optimieren", dass es einerseits fuer heutige Motoren hilft, Abgasnormen einzuhalten, andererseits aber dann eben auch sich verschlechtert in kuerzerer Zeit als frueher.

Jedenfalls sollte, wer 10.000 Liter einlagern will, dieses dann auf eigene Gefahr tun oder sich rueckversichern. Nichts peinlicher, als beim "Game Over" dann ohne

- Auto (Motor streikt)

- Notstrom (Motor streikt)

- und Diesel (unverkaeuflich/unbrauchbar und Tank voll, so dass man nicht mal mehr Heizoel "bunkern" kann)

dazustehen.

Hat das mal jemand durchdacht? Investition, Legalität, Lagerdauer von

Diesel etc.

Ja, das muss nicht unbedingt eine gute Idee sein:

"Bei 60 % der
NEAs
war der Brennstoff zum Zeitpunkt der Probennahme oder in naher Zukunft
nicht mehr verwendbar."
(Neue
Erkenntnisse zur Lagerfähigkeit von Brennstoffen für
Netzersatzanlagen, Stand: Januar 2015, Seite 10)

Hallo CM,

da fragt sich doch der Leser: "Wie alt war denn die "Sosse" aus den geprüften NEAs dieser Studie"?

Man findet keinen Hinweis, welches Alter der Kraftstoff haben soll, der in den Tanks der getesteten NEAs steckt.

Jeder Feuerlöscher hat ein dämliches Befülldatum.

Würde man Feuerlöscher testen, die seit 20 Jahren ungewartet an der Wand hängen, würde vermutlich auch kaum einer noch funktionieren.

Hätte man eine Studie veröffentlicht:
"Hey Leute, wir haben hier Diesel gelagert bei 25 Grad Temperatur und jetzt testen wir:"

1 Fass = 5 Jahre alt
1 Fass = 4 Jahre alt
1 Fass = 3 Jahre alt
1 Fass = 2 Jahre alt
1 Fass = 1 Jahr alt

...wäre die Studio so ausgegangen: Diesel, welcher vor 3 Jahren in die NEAs gefüllt wurde, funzt noch prächtig!
(ältere Praxistests habe ich noch nicht)

Mein 1,9er TDI mit hochempfindlicher Pumpe-Düse-Technik rennt damit jedenfalls schneller als jeder Araber...

Gruß Zorro

So neumodische Diesel, mit viel Bosch-Technik, sind für den normalen Alltag (zumindest für meinen) nicht die richtige Wahl.

Gruß Dieter

Der hat Diesel getankt, wenn er unterwegs so lange Strecken fuhr, dass er eben nachtanken musste. Ansonsten fuhr er mit Heizoel. Das war aber ein Mercedes Diesel von vor Jahrzehnten (direkt das Nachfolger-Modell der "buckligen" Versionen).

Diese Dieselquittungen hob er, als Unternehmer, eh immer auf.

Ansonsten tankte er in seiner von aussen nicht einsehbaren Garage Heizoel.

Irgendwie hat aber wohl ein Nachbar ihn verpfiffen.

So kam also die Zollfahndung (Mineraloelsteuer ist Steuer des Bundes, ausfuehrendes Fahndungs- und Beitreibungs-Organ, wie bei der Schwarzarbeit, daher der Zoll).

Geistesgegenwaertig griff er seinen dicken Ordner mit Tankquittungen. Die Fahnder waren ob der schieren Menge derart beeindruckt, dass sie auf dem Absatz kehrt machten ...

Aber von einer Million Fahrkilometern fuhr er bestimmt die Haelfte mit Heizoel (das damals ggf. noch nicht so schwfelarm war wie heute - "le Waldsterben" kam da grade erst in Mode). Ich weiss nicht, auf wieviele Diesel-KFZ sich seine Million km verteilte, aber mehr als drei waren es nicht, d.h. die Mororen hielten mehrere 100.000 km/Stueck.

Ich hatte mal einen alten kleineren Heizöltank mit ca. 600 l Restinhalt ca. 1 Jahrzehnt rumstehen. Danach habe ich ihn mal getestet, um mit der Motorabwärme eines alten Diesel-Staplers meine Hobbyhalle etwas aufzuheizen.
Irgendwie war der Tank eines Tages auch mal leer.

Also das ging problemlos. Ich hatte auch die Befürchtung, daß durch Entmischung oder anderer Faktoren Schaden entsteht.

Gruß Dieter

Pflanzenöl oder "PÖL" kostet auch nicht unbedingt mehr als Diesel.

... denn:

- es erfordert eine Umruestung des Dieselmotors

- es kann, je nach Zusammensetzung, "ranzig" werden, mit und ohne Beeintraechtigung der Verfeuerbarkeit

- es benoetigt in unseren Breiten i.d.R. eine Tankheizung, da es sonst im Winter ausflockt (wie z.B. an Olivenoel im Kuehlschrank zu sehen; andere Pflanzenoele flocken aber bei den derzeitigen Aussentemperaturen auch aus). Dann bekommt die Einspritzpumpe den Kollaps.

Wer mag, kann sich im Internet informieren. Ist eine "Wissenschaft fuer sich".

Und: es ist moeglich, bereits in Frittenbuden verwendetes Fett BILLIGST zu erwerben (oder sogar fuer dessen Entsorgung bezahlt zu werden!), erfordert dann aber noch mehr chemisch-physikalische Kenntnisse.

LG

Hat das mal jemand durchdacht? Investition, Legalität, Lagerdauer von Diesel etc.

Ja, das muss nicht unbedingt eine gute Idee sein:

"Bei 60 % der NEAs war der Brennstoff zum Zeitpunkt der Probennahme oder in naher Zukunft nicht mehr verwendbar." (Neue Erkenntnisse zur Lagerfähigkeit von Brennstoffen für Netzersatzanlagen, Stand: Januar 2015, Seite 10)

Weiterhin: Sommer- und Winterdiesel

Anm.: Heizoel laesst sich auch, wenn auch als Steuerstraftat, in aelteren Dieseln verfeuern, ist aber anders zusammengesetzt. Bei Neuwagen riskiert man zudem die Garantie.

Hat das mal jemand durchdacht? Investition, Legalität, Lagerdauer von Diese etc.
Ausser einem 20 l Kanister für mein Mopped habe ich noch nichts gehortet.
mfg

Dürften Heizöl, Diesel und Benzin im Verbraucherpreis nur noch marginal
sinken.
Die Kosten für Produktion (Raffinerien), Logistik, Verwaltung, Werbung,
Groß- und Einzelhandel, sowie Steuern sind mehr oder weniger statisch.

Heute gab es hier in Frankfurt/Main Diesel für unter €
0,90/l...Absoluter Kaufkurs

Vorteil Kanada. Umgerechnet $0.69/l in Euro = 0.45 ...not bad " />

Heute gab es hier in Frankfurt/Main Diesel für unter € 0,90/l...Absoluter Kaufkurs

Wenn die Weltwirtschaft zusammenbricht (z.B. Einstellung des Flugverkehrs oder regionaler Krieg), dann kann sich ein privater Ölvorrat lohnen.

Hast Du doch früher immer so gerne gemacht. Würde mich freuen, wenn Du
Deine Arbeiten wieder veröffentlichst!

Hallo stokk,

so viel arbeite ich nicht mehr an Charts.

Ich hatte vor ein paar Jahren mein Depot ziemlich geräumt und die Knete in ein eigenwilliges, hochwertiges, altersgerechtes Haus gewandelt (praktisch Planung und Erstellung in Eigenleistung). Und ich muß sagen, die Befriedigung und auch die Rendite (falls ich mal gezwungen werden sollte zu verkaufen) war/ist überdurchschnittlich und auch mit viel Energie und Know How nur extrem schwierig an der Börse zu verdienen.

Aber ich hatte ohnehin in Kürze vor, mal wieder eine langfristige Analyse der Aktienmärkte (für mich) zu erstellen, da ich glaube, daß es sich an fallenden Märkten am besten verdienen läßt und ich zu gegebener Zeit doch ein paar Euronen darauf wetten möchte, aber ohne Tageshektik (wie früher), also so, daß ich auch mal wie gewohnt für ein paar Monate ohne Fernsehen und Internet oder Telefon abtauchen kann.

Wenn ich dann bezifferte Charts habe, kann ich sie auch hier zeigen.

Gruß Dieter

Von daher beobachte ich von Zeit zu Zeit immer den Heizölpreis und bin
der Meinung, daß wir soeben eine 5. Welle abwärts beendet haben. Bin mir
zwar nicht sicher, ob es die v von 3 war, oder die v von 5, aber egal,
meines Erachtens wird es nicht mehr viel tiefer laufen.

Gruß
stokk

Eff. steigt weiterhin der Verbrauch.

Von daher gehe ich davon aus, daß es langsam Zeit wird, den Tank wieder zu füllen. Auch mein Wohnmobil könnte mal wieder betankt werden (auch wenn ich es gerade nicht brauche und abgemeldet ist), schließlich passen dort 300 l rein und mit ein paar Reservekanistern komme ich schnell auf 500 l Diesel.

Was meint ihr? jetzt oder nie?

Gruß Dieter